三峡枢纽茅坪港疏港铁路“骨架”贯通 向2026年通车冲刺

2月5日23时18分，随着最后一片140吨重T梁精准落位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路全线T梁架设完成，标志着这条货运大动脉“骨架”全线贯通，正式转入铺轨施工阶段，为2026年9月实现“轨通”、年内全线通车奠定关键基础。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路连接茅坪港与宜万铁路宜昌南站，是国家重点建设项目。线路全长39.59公里，桥隧比高达90%，需穿越29座桥梁、13座隧道，地质条件复杂、协调难度极大。项目建成后，主要承担汽车配件、粮食、设备、工业原料等适箱货物运输，年运量预计达8万标准集装箱。届时，川渝地区货物经长江水运至秭归茅坪港后，可在港口起驳上岸、直接转运上火车，绕开三峡大坝，通过疏港铁路接入宜万铁路通达全国，运输目的地覆盖重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要工业与物流节点，进一步完善三峡综合交通运输体系，构建多式联运新格局，有效降低物流成本、提升运输效率，缓解长江航运“肠梗阻”。

据了解，架梁作业是全线建设最艰巨的挑战之一，需攻克300米极限小曲线半径架梁难题，还需在繁忙的宜万铁路旁，利用每日凌晨不足4小时“天窗点”开展作业。项目团队引入架桥机信息化云平台，通过5G与物联网技术实现全过程动态监控、智能调度，在确保安全的前提下，创下单日架梁12片纪录，于春节前顺利实现“梁通”目标。

目前，项目整体进度超85%，站前工程已基本完成，站后工程正全力推进，向着2026年全线通车总目标冲刺。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 陈云涛 陈龙）