武汉：动车“医生”精检细修 护航春运回家路

2月4日上午8点，武昌客车车辆段汉口运用车间整备场上停满了一趟趟动集动车组。动检班党员罗力蹲在D38次列车车底下，手持摄像电筒仔细检查转向架的每一颗螺栓。

“这里，螺栓有轻微松动。”罗力的声音从车底传来。动修班的工长曾国辉俯身确认后，拿起扭矩扳手。咔嚓一声轻响，螺栓被紧固到标准数值。

这个长达几百米的检修库里，4条股道上停满了结束当日运营的动车组。100余名检修人员分散在不同区域，敲击声、电动工具声和对讲机指令声交织成独特的春运“安全曲”。

“春运期间，我们新上线6组动集列车，检修量增加了2倍。”车间党支部书记黄伟介绍，“每组车检修时间不能超过3小时，检修一列，验收一列，确保准点发出。”

在D38次列车上，党员工班长童州正带领青年突击队处理一处疑难故障。连续工作8个小时，他手机微信步数已经达到了三万多步，但手中的诊断仪握得稳稳的。“这个温水箱传感器信号不稳定，必须更换。”童州果断决策，“小刘，去备品库领新件，动作要快，立马更换！”

一旁的车厢内，99年团员青年喻可单膝跪地检查座椅调节功能。他身后，20排座椅的靠背角度都被调整到统一位置。“每个按钮都要调试，每处螺丝都要看。”喻可说，“春运期间旅客的舒适出行就要从这些细节做起。”

9号车厢内，技术组组长陈伟正在机械师间监控屏上分析当日和历史故障数据。“我们利用‘春运健康预测监控系统’，通过下载大数据提前发现潜在问题。”屏幕上，每列动车的制动系统、安全环路、通风系统等“健康指标”实时跳动，预防性检修让故障率下降了30%。

经过几个小时繁忙而又有序的检修作业，检修人员处理完所有的故障并在验收合格单上签字确认，随后转战到下一趟列车。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 王世龙）