不惧高温 我们守护乘客清凉

夏日炎炎，武汉地铁1号线是目前武汉地铁中，唯一一条全程都在露天运行的线路，车内的空调是如何保障长时间高功率运行的？今天我们就带大家感受一下武汉地铁1号线列车检修员的日常。

武汉地铁1号线列检工班工班长 晏烦：夏天太阳照射顶棚，客室内像是个蒸笼一样。

检修人员在车顶作业时，必须身着长袖长裤，脚穿劳保鞋。

武汉地铁1号线列检工班工班长 晏烦：一列车8台空调机组维护下来，基本上是衣服会湿了又干、干了又湿，作业前喝的水完全不用上厕所，全部汗流出来了。

地铁车厢的空调是自动模式，当车厢内温度超过设定的目标温度时，将自动开启制冷工作。

武汉地铁1号线列检工班技术人员 金超林：车辆内是密闭环境，如果空调不工作的话室内温度会直线上升，严重影响乘客乘车的舒适度。

14名专业技术人员负责全线72列列车的日常维护保养，这其中包括576台空调设备。

武汉地铁1号线列检工班技术人员 刘坤：热，非常热，但为了乘客出行的环境，我们再热也是值得的。

为检查空调效果，工作人员还会对列车进行测温，如果车厢内温度在25℃左右就是合格的。

武汉地铁1号线检修车间副主任 王文龙：一旦发生了空调故障，我们的检修驻站人员会及时处理并记录，这样可以更好地为乘客保证舒适的乘坐体验。

当天要对这列车进行空调维保作业。据介绍，这是早高峰运行后刚退下来的列车。经过早高峰的行驶后，金属车体暴晒后温度高达五六十摄氏度，需要停放等待自然降温之后再进行作业。

偌大的检修库内，是没有空调的。虽然不用经受烈日的直接暴晒，但从顶棚传导下来的热量，也让人感到酷暑难耐。站上一会，记者的短袖T恤已经被汗水浸湿。

由于作业和环境的特殊性，所有列车检修人员登顶作业时，要求身着长袖长裤工作服，脚穿劳保鞋，身系安全带，“全副武装”通过登高架上到4米多高的车顶。打开空调机组盖板、更换滤网、检查部件。晏烦一行3人细致工作，没一会全身汗湿。

炎热夏季，全程高架线路的1号线，在太阳的炙烤下，运营列车外表温度持续升高，这就使得车内空调必须长时间高功率运行，以保证车厢内温度适宜。

“由于车厢是相对密闭的空间，夏季如果空调制冷效果不佳，车内温度会明显上升，尤其是1号线，乘客会感到很闷热。一旦空调不能正常工作，那么这列车必须退出正线，行车组织就会受影响，这就对我们的工作提出了更高要求。”晏烦介绍说，工班共有14名专业技术人员，负责全线72列列车的日常维护保养、故障处理等任务，其中就包括了对576台空调设备进行重点保养与维护，以确保列车空调设备的工作状态和制冷效果达到最佳。

一辆1号线列车有4节车厢，每节车厢两端各有一组空调，也就是一列车有8组空调。王凡和同事大约需要半小时才能更换完毕，并完成交叉互检。

所有滤网清洗后还要进行消毒。

车顶的新风滤网更换完成后，工作量只算完成了一半。与之对应的，车厢内还有8组回风滤网需要更换。

2小时后，晏烦一行3人完成了A42整列车的维护保养，其中8组空调机组的维护和保养耗时达到40分钟，期间完成了所有新风和回风滤网的更换。

“列车维护保养工作分为日检、双周检、月修、年修、架修、大架修等修程，每个修程侧重点不一样。”武汉地铁运营公司车辆中心车辆一部一车间副主任王文龙说，“地铁列车运营时段空调工作是自动模式，当车厢内温度超过设定的目标温度时，空调将自动开启制冷工作。炎热夏季，检修人员在列车维保常态化的日检、双周检、月修中，重点关注空调的检修，增加滤网更换频次，增加车内测温频次，目的就是为乘客提供更加舒适、健康的乘车环境”

为保证炎热夏季地铁列车空调运行正常，每天深夜结束运营列车回库后，专业技术人员会对空调进行测试，利用点温枪测试空调功能状态。次日凌晨出库前，司机检车完成后及时开启空调，确认工作状态良好再发车前往正线。运营过程中，驻站车辆检修人员重点关注空调工作状态，并进行点温记录，一旦出现异常会立即处理。

空调维保效果如何？冷气是最直观的检验。从古田车辆段出来后，极目新闻记者来到1号线终点站径河站，跟随工作人员对列车进行测温。

金硕、李嘉进两位检修工手持红外测温枪，专门在该站负责对所有进站列车进行测温。“这里是终点站，每一辆列车到达后乘客们会下车，我们就登车进行测温。”记者看到，金硕会在每节车厢选择至少三个点位测温，如果车厢内温度在25℃左右就是合格的，如果发现有异常，列车回库后就会有专人进行进一步检查处理。

武汉地铁1号线列检工班工班长 晏烦：我们工班担负着1号线72列车的维修保养、故障处理和技术保障等任务，其中包括对共计576台空调机组的设备保障与维修，包括混合风滤网、整个空调机组回风门等设备的正常运作，还有新风滤网在这里，保障空调机组的正常工作运行，保证客室可以有良好的制冷效果。

武汉地铁1号线列检工班工班长 晏烦：夏天太阳照射顶棚，客室内像是个蒸笼一样，一列车8台空调机组维护下来，基本上是衣服会湿了又干、干了又湿，作业前喝的水完全不用上厕所，全部汗流出来了。

武汉地铁1号线列检工班技术人员 刘坤：热，非常热，但为了乘客出行的环境，我们再热也是值得的。

武汉地铁1号线列检工班工班长 晏烦：由于1号线为全程高架线路，炎热夏季温度会持续升高，列车内部感觉炎热，这使得车内空调必须长时间高负荷地运行，才能保证车辆内 温度适宜。

武汉地铁1号线列检工班技术人员 金超林：车辆内是密闭环境，如果空调不工作的话室内温度会直线上升，严重影响乘客乘车的舒适度。所以我们要一丝不苟、严格检查空调，让它处于正常工作状态，这样乘客的乘车体验会非常好。

武汉地铁1号线检修车间副主任 王文龙：为保障运营列车每天运营时候，空调运行状态是良好的，在列车回库以后，我们会对空调进行开启试验并点温，记录每辆车的温度；司机早上出车的时候，对列车的空调工况是否良好进行检测；在正线运营的时候，我们车辆检修驻站人员也会时刻关注列车空调的工作状态，一旦发生了空调故障，我们的检修驻站人员会及时处理并记录，这样可以更好地为乘客保证舒适的乘坐体验。

（来源：经视直播  记者：宋玥 李上 李开来 陈洪涛 通讯员： 李丹 产启斗 责任编辑：王千）