大别山革命老区最后一趟“慢火车”换装空调列车

8月12日，大别山革命老区最后一趟公益“慢火车”——湖北麻城往返到江西九江的6025、6026次列车，正式升级为空调列车。从此，大别山革命老区沿线旅客彻底告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”火车时代。

上午8点45分，随着一声汽笛鸣响，6025次列车从麻城站缓缓驶出。上车后，车厢内扑面而来的凉气，让乘客们直呼“凉快”。

6025次列车乘客 侯丽：很凉快，这个车我坐了十多年了，从跟他爸爸谈恋爱开始坐，现在有了他还在做，一个月至少两趟，以后还会坐几十年吧，只要这个车有。

6025次列车乘客 付宏诚：很舒服，我上车还专门带了个扇子，很热，以后就不用了。

室外温度40度，车内温度26度，车厢里的凉气，让乘客倍感舒适。6025次公益“慢火车”开通26年来，从未涨价，从麻城到九江，全程223公里，单程运行3小时45分，途径6个客运车站，票价最高15.5元。其中，黄州、浠水、蕲春、武穴，每站之间的票价仅为2元，远低于公路票价水平。不过，没有空调，让这趟穿行在大别山革命老区的绿皮“慢火车”，冬天成“冻”车，夏天变“火”车。

6025次列车乘客 陶德启：这么远的距离只要4块钱，挺划得来的，就是没装空调，像这个热天，有点热，你看都是黏的，都出汗了，早就盼着装空调了。

6025次列车乘客 胡望胜：我坐这个车五六年了，这个车的电扇工作，窗户打开有点噪音，过往的车一来，轰的一声，迎面说话要大声，不大声听不见。

群众的期盼在今天成为现实。去年开始，中国铁路武汉局集团投入300多万元，升级“慢火车”设施，提质不提价。今年8月以来，铁路部门再次投入资金，先后对湖北麻城往返到河南淮滨8332、8331次，河南信阳往返到河南固始8324、8323次公益“慢火车”，进行空调列车换装。到今天为止，行驶在大别山革命老区的三对公益“慢火车”全部完成空调列车换装。

武汉客运段武昌东线车间总支书记 王伟：在高铁无法普及的地方，慢火车依然是当地百姓出行的重要交通工具，不仅实实在在保障了沿线百姓的正常出行，还能助力乡村振兴，这也是中国铁路在高铁时代坚持要开行“慢火车”的重要原因。虽然经济上是亏损的，但在服务人民群众方面是“盈利”的。

中国铁路武汉局集团有限公司的数据显示，近两年，共有80多万大别山革命老区的百姓乘坐这三对公益“慢火车”出行。安全、正点、方便的“慢火车”，也被老区百姓称为外出务工的“致富车”、进城卖货的“顺风车”、出门上学的“求学车”、走亲访友的“亲情车”。

6025次列车乘客 梁佳音：这个火车经过的都是麻城、浠水、蕲春这些革命老区，国家现在经济发展的那么快，还把这个慢火车保留着，还花钱改造，这是对我们大别山老区人民的照顾，我们觉得心里很温暖。

6025次列车乘客 丁梦瑶：外面的天气这么热，车厢温度降下来了，我的心暖起来了。

“气温降下来了，人心热起来了”，“慢火车”装空调这个暖心举措，极大地改善了旅客的乘车环境，慢火车速度虽慢，服务却一点都不怠慢。一枝一叶总关情，一处处细微的改动是铁路部门传递的温情，也是铁路为老区人们的深情解答。

（来源：经视直播记者：祁培 冯莹莹 张文君 责任编辑：王千）