“十五五”的第一个春天 | 黄冈：架起协同之桥

“十五五”开局，湖北提出超常规打造广域武汉大都市圈。革命老区黄冈，立足武汉都市圈同城化与大别山老区振兴双重机遇，如何重新定义区位优势，在对内整合和对外开放中转化发展新动能？今天的故事，从一座桥说起。

记者 赵黎黎：“十五五”的第一个春天，长江巨龙长出了最特别的一片鳞——燕矶长江大桥。上有飞机限高，下有轮船通行，面对极限挑战，燕矶长江大桥用四条强壮的手臂撑起了世界级难题的破解方案，这座世界跨径最大四主缆悬索桥，用创新结构托举起鄂东腾飞的通途。

记者 赵黎黎：此刻我站在195米高的黄冈岸主塔，俯瞰江面，两岸矶头把长江掰成一个S形弯道，桥塔与主缆嵌入其中，像一台巨大的涡轮发动机。为什么建设得如此极致？因为在5公里外就是花湖机场——亚洲最大的货运枢纽，它对桥塔的塔高有极其严格的限制。江水是动力，主缆是叶片，长江的力量，正通过这座桥，推动着大别山，一路向前。

湖北交投燕矶长江大桥项目工程技术部部长 王意平：燕矶长江大桥建成通车，整个跨江交通与物流格局将重新塑造。

从高空俯瞰，黄冈就像卧在长江边的“聚宝盆”！北边靠着大别山的霸气山景，南边揽着长江215.5公里的黄金水道，西边吸着光谷科创的科技buff，再加上通车后15分钟就能到达的亚洲首个专业货运枢纽花湖机场，四省交界的黄金位置，得天独厚。区位优势如何转化为经济优势？60分钟到15分钟的改变，正是黄冈鄂州从“相连”到“相融”的新起点。

黄冈市临空经济区投资服务局局长 陈锋：“十五五”期间，我们着力在农产品精深加工上下功夫，从卖原材料转向卖产品，构建“种养在县市、加工进临空、出口走花湖”的物流体系。

站在“十五五”开局的新起点，黄冈深入实施“依托都市圈、辐射大别山”的发展战略，在同城化中找准定位，在一体化中放大优势。湖北主动对接区域协调发展的国家战略，以武汉都市圈为中心，推进长江中游城市群联动发展，而黄冈在精密制造领域找到了自己的“一技之长”。

记者 赵黎黎：在我手中的就是人形机器人的髋关节模组，机器人能站稳、奔跑、跳跃，全靠这个关节输出核心动力。就在前不久北京亦庄人形机器人半程马拉松比赛上，来自荣耀的人形机器人包揽前六名，直接打破了人类半马世界纪录，它们的关节模组就是来自这条生产线。每一个关节模组出厂前，都要在这里进行最后一道体检，它模拟的就是机器人在跑步时关节所运行的状态。在这里可以一站式完成核心部件的生产、加工、测试全流程。

湖北科峰智能传动股份有限公司技术副总监 邓庆元：机器人订单爆发式增长，完全超出我们的预期，订单已经排到7月份了。

更值得关注的是，科峰正在攻克“灵巧手”。一枚比指甲盖还小的关节模组，能扛起30斤重物，还能完成0.03毫米精细移动的“绣花功夫”。过去，这全靠进口。

湖北科峰智能传动股份有限公司技术副总监 邓庆元：我们跟像武大、华科这些高校共同成立了技术创新中心，目前产业链上下游有100多家合作单位，实现半小时车程内的产业协同。

黄冈高新区光电子信息科技服务中心主任 孟蕾：光谷第九园采取的是人员共派、资金共投、产业共建、绩效共考、要事共商的合作模式，从而实现“研发在武汉 生产在黄冈”。

“研发在武汉 生产在黄冈”，这是都市圈功能分工的经典样本。黄冈没有简单承接转移，而是主动嵌入创新链。抢占人形机器人风口，不做整机却做成了整机离不开的“关节”，找准细分领域的赛道，不仅站稳了脚，还找到了新的方向。从无到有，从有到聚，黄冈的底气越来越足。

记者 赵黎黎：全球都市圈竞争，胜负不在核心有多强，而在节点有多活。黄冈的未来五年，或许从两个数字便可读懂：15分钟对接花湖机场，是向全球供应链要位置；0.03毫米定义关节，是向产业话语权要标准。黄冈之于湖北支点建设，不是边缘，而是传动关节。当每一个节点都开始主动传动，整个系统的效能都会被成倍放大，这才是新时代区域协调发展的中国叙事。没有等来的春天，只有干出来的开局。黄冈，山海寻梦，不觉其远；湖北，前路迢迢，阔步而行！

（长江云新闻记者 赵黎黎 管根稳 刘骞 王磊 胡文超 郭明辰 毛捷 袁汝成 黄冈台）