武汉地铁2号线深夜高效完成400米长轨更换

“已验电接地，开始下区间，上道作业！”1月18日凌晨1时15分，武汉地铁2号线行车区间停电，线路维修技师、2号线江南工班工班长邓大钊站在宝通寺站站台现场指挥，130余人迅速响应，争分夺秒地投入400米长的换轨作业中。现场人头攒动，身着荧光背心的施工人员宛如一条长蛇阵穿梭其间。

400米钢轨一次性更换

编制详细施工方案，实现一区间一方案、一预案

2012年年底，全国首条跨江地铁线路、武汉第一条地下线路2号线开通运营。12年来，这条贯穿武汉7个城区的“黄金走廊”，累计客运量超过33亿乘次。

地铁列车行驶过程中，列车车轮与钢轨直接接触，持续产生磨耗。经过12年的高强度运营，武汉地铁2号线一期工程部分区段钢轨进入疲劳期，达到更换标准。为确保行车安全，武汉地铁决定对2号线9个行车区间、10.82公里钢轨进行更换。

为了保障日间正常运营，所有行车区间内的维保作业均需利用运营结束后的夜间施工天窗点进行。钢轨更换作业施工程序复杂，安全要求高，且必须在单个天窗点内一次性完成，否则第二天的运营就会受到影响。“为了提高轨道线路的耐久性，最大限度利用天窗点时间，我们决定采取长钢轨整体更换的模式。”2号线换轨工作负责人、线路车间主任郑棒介绍，2024年上半年2号线换轨项目启动前，武汉地铁专业技术人员赴上海等有换轨经验的地铁城市交流学习，结合前期1号线长钢轨自主更换经验和2号线线路的实际情况，确定了本轮换轨方案：400米以内的长轨，一次性更换；400米至800米，分为两次更换。本次更换的单根钢轨最长为400米。

时间紧，任务重。方案确定后，武汉地铁迅速调集专业骨干力量、成立党员突击队，编制详细的换轨实施方案和应急预案，做到一区间一方案、一区间一预案。

记者在18日凌晨进入到2号线行车区间内，很快见到隧道靠墙边提前运输到位的单根长度达到400米的新钢轨。“长钢轨更换作业，需要全体人员对照方案精确分工，细化每一个流程，卡好每一个节点，及时验收好每一道工序，唯有这样才能确保换轨工作井然有序、按时完成。”郑棒说。

线网首座焊轨基地

25米标准轨焊接成百米“长龙”，转运至行车区间

行业内，普通标准钢轨长度为25米。为提高工作效率，提升接头焊接质量，武汉地铁决定在2号线常青车辆段建设线网首座焊轨基地。焊轨基地配有8台门式起重机、一组移动式分体闪光焊机车和正火机车、一列10编组长轨运输车，可兼容移动闪光焊和固定闪光焊两种作业模式，远期还可以运用于地铁3、8号线的线路大修。

“新建焊轨基地，保证了钢轨焊接质量，同时也极大改善了现场作业环境、提高工作效率、节约正线天窗点资源。”郑棒在现场作了个比较，如果采用25米标准轨直接运输到隧道内再进行焊接、更换，400米长的钢轨需要6个天窗点进行更换。现在白天运营时间段可以利用焊轨基地，将25米标准轨焊接成为百米长，夜间运送到现场安装，只需1.5个天窗点即可完成，效率提升75%。“施工效率大幅提高，减少了宝贵的天窗作业资源占用，其他专业维保工作的时间就能得到保障。”郑棒说。

子夜时分百余人齐心协作

400米24吨钢轨乾坤大挪移，铁花璀璨间新旧钢轨顺利切换

一踩、二敲、三拉，3秒钟松开一个扣件，第一个去扣件小组的10余人，10分钟内拆卸完需要更换400米钢轨的千余根弹条。紧随其后的龙门吊小组，肩扛14个微型电动龙门吊，快速到达指定区域：“一、二、三，起！”“一、二、三，放！”随着指挥长的一声声口令，大伙集体发力，待更换的新轨缓缓移动至预定位置。

施工现场，百余人细分成为扣件、龙门吊、改道、拨轨、锯轨、焊接等8个小组，所有人员按照之前的任务分工有序开展工作，现场掐表计时。郑棒等人在400余米长的施工区间内来回穿梭，严格把守每一道工序的进度和质量。“这400米钢轨重达24吨，要分4次移到轨枕上，每移好一段需立即上好扣件固定钢轨，这样既能提高作业效率，还能防止后续拨动钢轨时发生位移。”郑棒说。

据了解，当天近3个小时的换轨作业，配有各种工器具超过400套，每类工器具都将在指定的流程中发挥其作用。

“嘭……”凌晨2时10分，随着接头处的焊火点燃，钢轨温度飙升至700度以上；3分钟后，新旧轨头融为一体，焊轨完成。经过强热炙烤的轨头还没有完全冷却，推瘤、打磨等机器依次上阵……

与此同时，检查小组手拿道尺和相关工器具复核、精调轨距；轨旁设备组恢复之前拆除的供电、信号设备；质量回检组一一把关质量，确认施工区域设备状态良好。

凌晨4时许，换轨作业全部完成，邓大钊等人对所有施工区域进行最后一次巡查，郑棒在站台处一一确认，“施工结束，我们要做到工完料清，人离场清。”

4时30分，2号线60多公里长的行车区间送电完成，全线进入到新一天的运营模式。“早上开班前，我们将安排专业技术人员添乘司机室，重点确认更换钢轨区段的平稳性和舒适性。”武汉地铁线路二部经理李卫说。

据了解，截至目前，武汉地铁2号线本轮钢轨更换已完成7.1公里，所有换轨区段运营状态良好。“我们必须在确保运营安全和服务均不受影响的前提下，高效推进长钢轨更换工作。”武汉地铁运营有限公司工务中心总经理韩鹏表示，“武汉地铁已逐步进入轨道大修期，类似施工也将成为常态，我们将持续做好经验总结，精细打磨并不断优化每一个细节，着力构建可复制的‘运维样本’，为‘500公里+’超大规模线网的安全、正点运营保驾护航。”

（长江云新闻记者 张龙 通讯员 李丹 产启斗）