湖北“多式联运”进出口货物达13.2万吨，打开内陆出海新空间

今天，武汉海关发布数据显示，2026年1—10月，开展跨境多式联运业务1777批次，进出口货物13.2万吨。武汉海关立足地域实际，通过强化与长江上下游口岸海关协同配合，打通沿海港口与内陆地区物流关节，推动海铁联运、水水联运、空空中转等多式联运各类模式持续发展，让“家门口”成为出海口。

2026年年初，海关启动进出口货物“多式联运”监管模式改革试点，实现中转货物全程“一次申报、一单到底”，内陆地区跨境贸易物流环境进一步优化。企业不再需要在启运地、中转地、进出境地分别办理报关、转关与核销手续，只需要提交一次“多式联运申请单”，即可实现全流程顺利通关。

武汉海关积极争取海关总署进出口货物多式联运试点资格，支持阳逻港长江中上游集装箱枢纽港建设，扎实推进促进跨境贸易便利化举措，巩固拓展“长江班列+江海直达”等多式联运模式，助力湖北外贸产品快速出海。上港集团长江物流湖北公司关务经理陆丽英说：“整体的物流时间可节省约30%。”

据悉，今年1—10月，阳逻港共开展多式联运业务1000余批次，在阳逻港直接进出境的多式联运货物实现100%按照新模式进行申报。武汉海关通过数据互联和监管互认，实现了货物从起运到中转再出海全程“可视化、可追溯”监管，有效打通了西部地区与武汉长江中游航运中心之间的快速物流通道，强化了省内外口岸的联动。数据显示，今年1—10月，阳逻港进出口集装箱量超过50万标箱，同比增长4.6%，位居长江中上游港口首位。

近日，75179次班列满载食品包装罐等货物，从武汉吴家山站始发，经汉丹线、兰新线、南疆线运行，在新疆喀什换装公路运输后，由伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

该班列是湖北省首次运行的“铁路+公路”国际多式联运班列，采用全新物流方案，在铁公多式联运模式下，货物在启运地一次申报、一次查验，无需办理转关手续，换装地和出境口岸不重复申报、不二次装卸，海关监管“一单贯通”，全程物流一次承运，集装箱全程不换箱、不开箱，真正实现“一单到底”“一箱到底”出境。

这一监管方案将铁路长距离运输的稳定性与公路运输的灵活性无缝衔接，全程运输费和保险成本节省30%，物流时间缩短约10天，截至目前，武汉铁路口岸采用铁公多式联运方式发运集装箱36个。

武汉海关在鄂州花湖机场、天河机场推行“空侧直通”“空空中转”模式。在该模式下，货物无需重复申报、二次查验，利用信息化平台对进出境空运舱单进行100%预比对，实现系统数据“秒对碰”，中转效率提升75%，企业成本降低50%。

联合机场、航空公司、货运企业搭建16种“空空中转”场景，完善“一单到底”“中转集拼”等多形态业务机制，适配不同国际航线；实现物流方案线上智选、一键交付、“一网通办”，节省企业物流成本40%、物流时间80%；丰富中西部地区“空空中转”应用场景，协调打通“拉萨－鄂州－香港”红酒出口新通道、“武汉－芜湖－达卡”全货机新航线。1—10月，武汉海关共监管“空空中转”货物7万吨、同比增长41%。

武汉海关法综处段永强处长表示，海关顺应跨境物流发展需要，将“一单制”“一箱制”融入多式联运监管新模式，强化了湖北省内港口的联动，打通了沿海口岸与内陆腹地的物流通道，实现了海港、内河、铁路协同发展，有利于降低跨境物流成本，畅通国内国际双循环，进一步服务湖北高水平开放与高质量发展。

（长江云新闻记者 程德明 通讯员 朱宏 驰戚俊 刘石）