襄阳：加快融入汉湘桂内河航运大通道 打造汉江航运中心

汉江是长江最大的支流，湖北加快推进汉江“三船闸一航道”工程、襄阳小河港建设，全面提升通航能力，加快融入汉湘桂内河航运大通道，助力襄阳打造汉江航运中心，重塑“南港北铁”综合枢纽优势。

在位于襄阳宜城的小河港，码头吊机正在将货船上的硫磺吊装上岸，再通过汽车转运到周边的化工企业。

湖北汉运供应链管理有限公司负责人 栾新国：（走水运）从镇江到武汉，再转到小船到小河港，我们是做全程门到厂的物流，服务这边44个化工厂，（相比全程公路运输）我们可以给厂里降低了40%的成本。

襄阳小河港是汉江流域规划最大的现代化综合港区，于2022年正式运营，设计年通过能力233万吨，依托铁路、公路和汉江航道，发展多式联运，降低大宗货物运输成本。

湖北港口集团汉江有限公司小河港分公司总经理 王有刚：小河港开通了46条国内航线，我们货物通达长江全流域，上游到四川，下游到上海，中游到湘江、赣江和合肥。

与此同时，襄阳还依托港口布局临港经济区，发展煤炭储备、绿色建材、智慧船厂、火电厂等产业。在距离小河港不到两公里的长泽重工智慧绿色船舶制造基地，正在建造的几艘新能船舶已经初具雏形。

湖北长泽船舶重工有限公司总经理 许元涛：2026年已经有订单20艘，其中的新能源船舶占比50%，基本上在2026年的订单已经处于饱和的状态。同时在谈订单也还有20多艘，其中主要的船型有千吨级、2000吨级和3000吨级。今年的产值预计达到1.2个亿。

企业争相下单的背后，源于对汉江航运能级跃升的信心。随着小河港投入运营以及汉湘桂内河航运大通道建设的快速推进，其中雅口枢纽、汉江崔家营枢纽、碾盘山枢纽的二线船闸以及汉江碾盘山至兴隆段2000吨级航道整治工程均已启动，汉江襄阳以下航道三年内将由1000吨级提升至3000吨级。

襄阳市港航发展服务中心副主任 明强：我们将围绕打造全国内河主要港口以及汉江航运航运中心建设目标，畅通航道网络，推进港口的等级提升，按照双核港区总体规划布局加快推进，而且作业区和港区，积极推进港区的前期工作，积极服务襄阳的经济社会发展需要。

目前，襄阳水运被赋予建设“汉江航运中心”的使命，跻身全国内河主要港口及全省五大综合枢纽港。在省内还将强化襄阳港与阳逻港、宜昌港的联动，推动区域协同发展。襄阳小河港疏港铁路二期工程，也正在加快建设，这条国家铁路专用线，是连接国家能源大动脉浩吉铁路与襄阳小河港、实现“北煤南运”铁水无缝联运的关键性工程，未来将彻底打通铁路进港的“最后一公里。预计到2030年，襄阳小河港临港经济区集疏运能力将跃升至每年1000万吨，成为汉江流域首个千万吨级多式联运枢纽港，加速“港、产、城”融合发展。

长江云新闻记者 许可 宜城台 李勤