荆楚大交通 | 2025年湖北交通投资首次突破2000亿元

2025年湖北交通投资首次突破2000亿元

1月24日，全省交通运输工作会议在武汉召开。会议系统总结2025年及“十四五”时期全省交通运输工作，2025年全省完成交通投资，首次突破两千亿大关。

会议回顾了2025年湖北交通运输工作取得的成绩。在高速公路方面，湖北重点推进了京港澳、沪渝、福银、二广等16个国家高速公路改扩建项目，连接武汉、襄阳、宜昌“金三角”的7个国家高速公路主通道改扩建项目已全部开工。全省高速公路总里程达到8488公里，建成里程超过“十四五”规划目标50%以上。

围绕“深长江、畅江汉”，长江荆江航道整治二期主体工程基本完工，汉湘桂内河航运大通道湖北段重大工程建设稳步推进，其中“三船闸一航道”核心项目已有序开工。全省亿吨大港增至5个，数量居全国内河首位。

作为全省民生实事之一——湖北农村公路提升工程完成10303公里，占年度目标的103%。“四好农村路”交通强国试点通过部级验收，创建美丽农村路1321公里，宜都市青林谜镇环线获评全国“十大最美农村路”，团风县牛车河环库路获评全国首届“十大最美自驾路”。

“十四五”时期，全省综合交通网络持续完善：武汉“米字型”高铁网基本形成；省域国家高速公路“71118”主线全线贯通；万吨级船舶可常年直达武汉，汉江襄阳以下千吨级航道全线贯通；亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场建成投运；综合客运枢纽实现市州全覆盖；国家多式联运示范工程创建数量（8个）和命名数量（4个）均居全国第一；武汉入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市；湖北省供应链物流公共信息平台建成运行，全省集装箱铁水联运基本实现“一箱制”，“一单制”比例达12.7%。

2026年，全省计划完成公路水路固定资产投资约2100亿元，其中公路1860亿元，水路110亿元，站场物流130亿元。下一步将着力畅通大通道、构建大枢纽、强化大联运，保持投资增长态势，积极争取国家政策支持，推进交通物流降本增效，培育交通运输新质生产力，提升惠民服务水平，扎实推进交通强国试点，守牢安全稳定底线，持续加强党的建设。

襄阳：加快融入汉湘桂内河航运大通道 打造汉江航运中心

汉江是长江最大的支流，湖北加快推进汉江“三船闸一航道”工程、襄阳小河港建设，全面提升通航能力，加快融入汉湘桂内河航运大通道，助力襄阳打造汉江航运中心，重塑“南港北铁”综合枢纽优势。

在位于襄阳宜城的小河港，码头吊机正在将货船上的硫磺吊装上岸，再通过汽车转运到周边的化工企业。

湖北汉运供应链管理有限公司负责人 栾新国：（走水运）从镇江到武汉，再转到小船到小河港，我们是做全程门到厂的物流，服务这边44个化工厂，（相比全程公路运输）我们可以给厂里降低了40%的成本。

襄阳小河港是汉江流域规划最大的现代化综合港区，于2022年正式运营，设计年通过能力233万吨，依托铁路、公路和汉江航道，发展多式联运，降低大宗货物运输成本。

湖北港口集团汉江有限公司小河港分公司总经理 王有刚：小河港开通了46条国内航线，我们货物通达长江全流域，上游到四川，下游到上海，中游到湘江、赣江和合肥。

与此同时，襄阳还依托港口布局临港经济区，发展煤炭储备、绿色建材、智慧船厂、火电厂等产业。在距离小河港不到两公里的长泽重工智慧绿色船舶制造基地，正在建造的几艘新能船舶已经初具雏形。

湖北长泽船舶重工有限公司总经理 许元涛：2026年已经有订单20艘，其中的新能源船舶占比50%，基本上在2026年的订单已经处于饱和的状态。同时在谈订单也还有20多艘，其中主要的船型有千吨级、2000吨级和3000吨级。今年的产值预计达到1.2个亿。

企业争相下单的背后，源于对汉江航运能级跃升的信心。随着小河港投入运营以及汉湘桂内河航运大通道建设的快速推进，其中雅口枢纽、汉江崔家营枢纽、碾盘山枢纽的二线船闸以及汉江碾盘山至兴隆段2000吨级航道整治工程均已启动，汉江襄阳以下航道三年内将由1000吨级提升至3000吨级。

襄阳市港航发展服务中心副主任 明强：我们将围绕打造全国内河主要港口以及汉江航运航运中心建设目标，畅通航道网络，推进港口的等级提升，按照双核港区总体规划布局加快推进，而且作业区和港区，积极推进港区的前期工作，积极服务襄阳的经济社会发展需要。

目前，襄阳水运被赋予建设“汉江航运中心”的使命，跻身全国内河主要港口及全省五大综合枢纽港。在省内还将强化襄阳港与阳逻港、宜昌港的联动，推动区域协同发展。襄阳小河港疏港铁路二期工程，也正在加快建设，这条国家铁路专用线，是连接国家能源大动脉浩吉铁路与襄阳小河港、实现“北煤南运”铁水无缝联运的关键性工程，未来将彻底打通铁路进港的“最后一公里。预计到2030年，襄阳小河港临港经济区集疏运能力将跃升至每年1000万吨，成为汉江流域首个千万吨级多式联运枢纽港，加速“港、产、城”融合发展。

高速公路施工便道变成村民“幸福路”

为了保障高速公路建设中的材料运输，施工单位经常需要提前修建施工便道，过去这些便道仅仅作为临时工程，当高速公路建成后，施工便道大多废弃了。可如今，在房县至五峰高速公路兴山至长阳段建设前，项目建设者在修便道的时候，充分吸收当地交通部门和村民的建议，按照“弯一脚”的设计，在保障项目建设的同时，还能助力当地脐橙出山，成为村民们的幸福路。

眼下正是宜昌秭归脐橙上市季，在海拔500米的郭家坝镇熊家岭村，两车道的房五高速施工便道上人来车往。村民颜海河正在路边通过无人机，将山坡上采摘的脐橙，一筐一筐地吊装到货车上，准备发运到外地。

宜昌秭归郭家坝镇熊家岭村村民 颜江河：以前没有修这个“幸福路”的时候，我这个地，都是要用人工背上来，成本非常高。自从有了这个“幸福路”以后，大大的降低了劳动成本，最少也得两毛以上（一斤），今年我的橙子在那个“幸福路”，就是边上的有7万多斤，今年顺利的都卖出去了。

颜江河口中的这条“幸福路”，是由湖北交投神宜建设公司、中铁二十局房五高速兴长段四标项目部与村委会协商，并对接秭归县交通运输局规划，征求村民意见，于2024年投资700余万元修建的，将这条7公里的临时施工便道，升级为双向两车道的永久便民路。

中铁二十局房五高速兴长段项目部党支部书记 韩洪武：到我们的施工工点去的时候，没有满足我们运输要求的通道，我们按照修一条公路惠及一方人民的理念，重新开一条路。

施工中建设中，项目单位不仅将便道拓宽至6米标准，还消除滑坡体隐患、增设挡墙护栏，部分道路纳入农村公路改造完善路网。目前，在房五高速兴长段的建设中，项目单位按照将临建设施转化为经济发展硬件的思路，已经为当地累计新建或改扩建施工便道125公里，实现了业主、施工单位、村委会、村民等多方受益共赢局面。

长江云新闻记者 许可 宜城台 李勤 通讯员 潘庆芳 赵超 王翔 周鑫