万吨巨梁“空中牵手” 合武高铁塘埠口滠水特大桥连续梁完成转体合龙

1月28日，在湖北武汉的施工现场，合武高铁塘埠口滠水特大桥400号墩连续梁，在历经精密操控后顺利完成转体，与此前已就位的399号墩连续梁实现“空中牵手”。这标志着合武高铁建设中跨越铁路营业线最复杂、风险最高的“咽喉工程”圆满收官，为全线后续施工奠定了坚实基础。

塘埠口滠水特大桥连续梁是合武高铁湖北段的“咽喉”工程，本次实施转体的400号连续梁体长133米、宽12.6米，体量庞大。“这个重量相当于约9200辆普通家用轿车同时悬在半空，且施工环境极为敏感。”项目总工程师李玉涛介绍道，作为全线施工环境最为复杂的工点之一，该梁体处于繁忙的铁路枢纽地段，需同时跨越京广货铁路货线上行线及麻武铁路上下行线三条干线，由于施工区域紧邻既有铁路接触网高压线，作业空间呈“立体压缩”状态，安全风险极高。

“我们在转体前利用BIM技术进行了多次模拟演练，精确计算了转体过程中的不平衡力矩，提前排查了潜在风险。”现场技术负责人苟波庆说。在施工中，项目团队构建了一套全方位的智能化牵引控制系统，通过预埋的高精度传感器和球铰支撑体系，实时监测梁体的转速、应力变化和空间姿态，最终实现了毫米级的精准对接。

合武高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。项目建成通车后，将进一步压缩武汉至合肥的时空距离，加速两地及沿线城市融入“1小时通勤圈”，对优化长江经济带综合交通体系、促进区域协调发展具有深远意义。

（长江云新闻记者 陈芯蔚 沈欣 通讯员 雷霄）