长江云

沪渝蓉高铁武宜段在钟祥建设纪实

云上钟祥 2025-12-26 14:55:18

分享到：

自2008年8月1日中国跨入高铁时代，至2025年12月26日首条穿越钟祥的高速铁路——沪渝蓉高铁武宜段正式通车，钟祥百万市民期盼多年的“高铁梦”终于照进现实。

2021年9月，沪渝蓉高铁武宜段全面开工。历经几载寒暑，这条承载着钟祥发展愿景的钢铁巨龙穿城而过。钟祥，这座城正式步入高铁时代。

作为中国历史文化名城、世界长寿之乡、中国优秀旅游城市，钟祥正借着高铁开通之势，汇聚起高质量发展的蓬勃活力和强劲动能，谱写新时代的崭新篇章。

从蓝图到通途，每一步都凝结着智慧与汗水。回望四年建设历程，施工单位创新工艺、攻坚克难，地方政府紧密配合、全力协作，沿线乡镇百姓顾全大局、让地让宅，用实际行动支持高铁建设。众人同心，共谱这首新时代奋斗之歌。

沪渝蓉高铁武宜段在钟祥市境内里程共45.74公里，自长滩镇金星村入境，途经旧口镇、柴湖镇、石牌镇，至冷水镇邓庙村出境，设钟祥南站，由中铁十一局集团有限公司承担23.31公里、中建三局集团有限公司承担22.43公里的建设任务。

四年来，几万名建设者奋战一线。盛夏，他们在高温下挥汗如雨绑扎钢筋；寒冬，他们坚持在刺骨江风中架设箱梁。2023年春节，千余名建设者自愿留守工地，在焊接的火花中辞旧迎新。他们的身影，化作坚实的桥墩，凝结为平整的路基。

钟祥汉江铁路特大桥主桥是全线的重点控制性工程之一，全长547.5米，设计主跨270米，是目前世界最大跨度高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，由中铁十一局集团有限公司承担施工任务。

“这座桥是全线进度的关键，为抢抓工期，我们实行24小时连续作业。”中铁十一局武宜高铁项目部钟祥汉江特大桥316#主墩技术主管周小刚回忆。面对高温、严寒、高空作业等多重考验，建设团队两度放弃春节团聚，用极限坚守推动工程如期完工。

钟祥汉江铁路特大桥通过“技术创新+智能管控+精细管理”，破解大桥塔梁同步施工中的安全控制难题，实现了主塔顺利封顶与边跨合龙的节点目标。2024年4月，大桥的两座主塔顺利封顶，分别高114米和104.5米；同年7月，128根斜拉索稳稳承载起270米长的主跨连续梁。

上提、旋转、摆正、下落、校正……2022年12月21日凌晨5:05，沪渝蓉高铁武宜段跨长荆铁路特大桥192号、193号门式墩钢盖梁经过多个有序环节终于精准安装在指定支撑点。

这是沿江高铁武宜段全线首个完成吊装的既有线门式墩，位于冷水镇境内。因跨既有长荆铁路线吊装作业，涉及营业线要点封锁施工，协调任务量大，安全管控风险较高。为确保临近营业线封锁施工安全，项目部精心编制了临近营业线架梁施工方案，施工中与车站、信号、电务、调度等多个铁路设备管理单位协调配合，确保箱梁在有效时间内顺利完成架设，同时为确保不影响既有线正常运营，架梁时间选择在凌晨进行。

“作业时间紧、任务重、安全风险高，每天只能利用两个半小时的铁路‘天窗’期进行要点施工，历时36个小时才完成。”中铁十一局武宜高铁项目部跨长荆铁路特大桥现场负责人麻绪忠回忆道。

在冷水镇铁岗村，高铁线路上有一段矗立的“地上隧道”，那是有效保障高铁线路与特高压电力线路安全稳定运行的防护棚洞。

南荆I线是1000千伏特高压交流输电线路，连接河南南阳特高压站和湖北荆门特高压站，作为全国唯一一条外电入鄂的输电通道，也是全球交流电压等级最高的特高压线路，高速铁路要下穿通过该线路。

长江沿岸铁路集团股份有限公司、中铁十一局集团有限公司与国网湖北超高压公司建立了三方 “直通”联络机制，采用在特高压输电线路下方采用增设棚洞遮护的方案，探索出棚洞预埋、槽道定位、孔窗弧形箍筋快速绑扎等新工艺，确保了棚洞施工顺利完成，有效保障了特高压电力线路的安全稳定运行，也为同类施工积累了宝贵经验。

中建三局集团有限公司承建的工程内容涵盖桥梁、路基、站场、无砟轨道等高铁施工门类，标段内有多处跨越公路的连续梁施工，其中横跨沪蓉高速与枣石高速的段落跨度超百米，车流不息，施工难度较大。

“我们采用BIM技术应用对连续梁施工工序进行推演与交底，同时，采用附着式挂篮兜底全封闭防护、连续梁端头钢筋定位卡具、连续梁波纹管定位卡具、连续梁混凝土无线测温系统、连续梁自动喷淋养护系统、连续梁智能张拉系统、智能压浆系统保障跨路连续梁安全质量防护，通过全方位视频监控和线性监控，实现施工全流程管控,织就一张‘安全+精度’的双重保障网。”中建三局沪渝蓉高铁项目部质量负责人米红明说，智慧建造，成为破解地质条件复杂、技术精度要求极高、工期紧张、安全风险突出等难题的关键。