1560万元的“多此一举” 打造长江首个护鸟声屏障

今天，武汉双柳长江大桥接线上，一段长达400米、造价1560万元的全封闭声屏障正式完工。这是长江桥梁中首个专门为保护鸟类建设的声屏障，也是重大工程建设与生态保护协同共进的生动实践。

记者 杨旭珲：这个是一段全封闭式的声屏障，采用新型材料，能够显著地降低车流的噪音和光污染，这类设施在市中心环线上很常见，但是在长江大桥上还尚属首次。您看，这片城郊野外，没有高楼大厦，远离居民区，其实，这次不是为了人，而是为了鸟和生态。

双柳长江大桥是连接武汉新洲区和鄂州华容区的重要通道，大桥不远处，就是涨渡湖湿地，每年有数万只候鸟在此栖息。这段全封闭的声屏障，能有效降低交通噪音与夜间灯光，让鸟儿不被车流惊扰；顶部的磨砂设计，能让飞鸟在百米外清晰识别，避免误撞。

湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师 彭晓彬：鸟它确实不会说话，只有我们才能替它发声，成本优先还是绿色优先（之间），我们选择了绿色优先。

记者 杨旭珲：有一个“多此一举”，但是很重要的一举。

湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师 彭晓彬：对。

类似的“多此一举”考量，贯穿了大桥建设全程。为远离涨渡湖生态核心区，大桥线路主动绕行一公里；为保护江豚栖息地，放弃更经济的水中落墩方案，不惜增加数亿元成本实现主跨“一跨过江”；就连桥身颜色，也舍弃了更显眼的红色，选择了能更好融入天际与山水的白色。

湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师 彭晓彬：现在是二十多亿元，中间做个墩子，可能就十几亿元，大家讨论了很久，最后决定还是不落。

双柳长江大桥缆索系统设计负责人 覃作伟：常规来说红色是比较显眼的，但是我们最后选择了普通的白色，它能够更融合到环境中，对生态的影响更小。

建设者的用心，得到了大自然最直接的回应。近年来，近20头江豚在施工区域周边安家，200多种鸟类在涨渡湖繁衍生息。

记者 杨旭珲：你们平时施工的时候会经常看见有鸟飞过吗？

中交路建双柳长江大桥交安工程项目生产副经理 徐大鹏：有，常有的，一般的话就是一群接一群。现在也能认识一些，比如什么白鹭、燕子、喜鹊，我们每次看到鸟都特别高兴，觉得我们做的这项工程还是有意义的。

湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师 彭晓彬：经常跑到那个桥上，拿着望远镜往这边看，它（江豚）在那里不停地在江面上翻腾，最终选择的这个方案，应该说经过了江豚或者涨渡湖的鸟，用“脚投票”的时间证明。

中国政治经济学学会副会长、武汉大学经济学系教授 王今朝：一座桥的跨越，既跨越了物理的天堑，也跨越了工程便利到生态友好的发展鸿沟，当工程建设多一分“为鸟发声”的情怀，多一分“贵一点也值得”的坚守，就能在钢筋水泥与绿水青山之间架起一座人与自然共生共赢的桥梁。

（长江云新闻记者 杨旭珲 罗浩洋 新洲台）