仅需5分钟 亏电变满电！长江中游首个“船电分离”式充换电运输航线启运

近日，在武汉长江新区阳逻港码头，一辆电动重卡为待港的“华航新能 2 ”号船舶送来动力源。随着港口起吊装置平稳升起，一组船用电池从重卡货厢被精准吊起，逐步移向船舶电池仓位。仅用5分钟，电池安装到位，随后驱动船舶驶离码头。这次换电，标志着长江中游首个“船电分离”式充换电运输航线正式启运。

此次投入试运行的阳逻充换电站，设置4个船舶充电工位、24车位电动重卡充电设施，通过“船电分离”模式让电池在港口与充换电站之间高效运转，可降低船舶等待时间。

华电湖北发电有限公司分管负责人王迅介绍，单个电池换电过程时间短，效率比直接充电提升20倍以上。这一模式从根本上解决了电动船舶“充电慢、耗时长”的行业痛点，为电动船舶规模化运营奠定了基础。

据了解，在“江陵-武穴”617公里长江航线上将建成5座电动船舶充换电站，构建覆盖长距离航线的补能网络。同时，还将在港口及沿线配套建设约 30 兆瓦分布式光伏、分散式风电等新能源场站，为充换电站提供稳定的绿色电力保障，实现 “航运用绿电、绿电供航运” 的闭环体系。

全面贯通后，该航线将成为国内首个系统化电动船舶充换电站配套项目，到2026年底，预计每年可以2130万度绿电替代426吨柴油，等效降碳133吨。

（长江云记者 王珣 张琼 唐清辉 乐城 宜昌台 通讯员 牟小红 编审 徐嵬毅 郑莉莉）