长江中游首次LNG换罐运输模式演练成功

近日，武汉长江新区阳逻港的江面上，LNG 动力船舶“宏远武汉号”开始一次特殊的 “能量补给”。工作人员通过专业设备，将标准化LNG燃料供气系统精准对接船舶燃料系统，仅用15 分钟便完成整个换罐流程。这是LNG动力船舶换罐运输模式在长江中游首次演练成功，为内河航运绿色低碳转型展示了全新路径。

LNG 动力船舶是绿色航运的重要组成部分。相较于传统燃油船舶，LNG 燃料在燃烧过程中可减少约 25% 的二氧化碳排放及95%的氮氧化物排放，同时大幅降低船舶运行噪音，被业界称为“移动的绿色运输单元”。然而，长期以来，LNG 动力船舶的推广却面临着“加注难”的行业痛点。

中车长江集团项目负责人胡跃明介绍：“建设一个LNG加注站的成本在6000万到9000万之间，而且还受地质、航道、水文等因素影响，加注站的建设难度大、周期长，导致LNG动力船舶难以大规模推广。”

中车长江集团瞄准行业痛点，创新研发全国首创的“船用 LNG 换罐” 模式，打破传统固定式加注的局限，将 LNG 储罐、专业供气系统与智能监测系统高度集成于标准化集装箱内，实现LNG能源补给“可充可换”。

“传统岸机加注LNG燃料一次需要3小时，且受场地和环境的限制，难以满足内河船舶补能需求，而我们的换罐模式彻底改变了这一现状。”胡跃明介绍，这种模式，单次换罐仅需 15 分钟，船舶续航里程可达 4000 公里，长江沿线无需新建昂贵加注站点，也不受水位、天气的影响，具有能源供应稳定、产品标准化、服务一体化的优势。

中车长江集团研制的LNG动力船舶可换装燃料供气系统，已于2023年1月在国内内河两艘船舶上得到运用。截至目前，两艘船舶在京杭大运河和长江下游安全行驶超过20万公里，LNG能源换装65艘次，补给超2000吨。

此次路演成功，是长江中游 LNG 灵活补给的全新探索，也是长江航运绿色转型的实践样本。未来，这种“船用 LNG 换罐”模式计划推广至长江全流域乃至全国内河航线，形成规模化应用，推动绿色航运从“单点突破”走向 “系统升级”，更好守护长江生态环境、构建低碳交通体系。

（长江云新闻记者 王珣 张琼 唐清辉 乐城 宜昌台 通讯员 牟小红 编审 徐嵬毅 郑莉莉）