长江观察 | 武汉港出入境船舶数量超去年全年 湖北多式联运助推外贸增长

截至今天（8月29日），武汉港今年出入境船舶数量已达去年全年总量，同比增长超过49%。这一数据不仅刷新了历史纪录，也标志着湖北江海直航与国际多式联运业务实现跨越式发展。

今天，阳逻港迎来今年第106艘出入境船舶“汉亚二号”，标志着武汉港提前四个月达到去年出入境船舶总量。今年1至7月，汉亚直航完成集装箱运输量37433标箱，保持稳定增长。

湖北港口集团所属华中港航物流集团副总经理 佘秀琪：从日本回程的，主要的商品是日本进口的汽车零部件、电子产品等，今天卸载完毕之后，将再装载248个标箱，出口至韩国和日本。

武汉港实现高速增长的背后，是湖北产业结构持续优化和出口结构的显著变化。2023年以来，武汉港出口货物逐步从原材料、医疗用品转向高附加值产品，比如机械设备与电子产品，单项货值从十万元级提升至百万元级，推动水运需求大幅提升。

武汉国际集装箱有限公司操作部副经理 胡学锋：出口货物向高附加值方向的发展，对我们整体的出口有一个积极的促进作用。

航线拓展与多部门协同，进一步促进港口业务增长。目前，阳逻港已开辟多式联运线路84条，东连日韩、西接欧亚，今年更新增印尼专轮航线，延伸至东南亚。同时，边检、海关、海事等多部门实施“一船一策”定制通关服务，大幅提升船舶出入境效率。

汉口边检站执勤队队长 顾珩：面对武汉港出入境业务的蓬勃发展态势，我们深入推行“一船一策”定制化服务方案，为中国籍船舶，提供出入境手续“一站式办结、免登轮检查”等便捷举措。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员 熊李力：武汉这种货运客运量的突破和多式联运的融合是分不开的，它以一种交通方式转换到另一种交通方式，能够以最快的速度、以最小的成本、最低的时间消耗来完成这种交通方式的转化。

发力多式联运，湖北枢纽能级持续提升。7月，首趟“中吉乌”铁公多式联运国际班列从武汉始发，打开湖北货物进入亚欧大陆的物流新通道；就在本周，荆州港盐卡港区开通了日韩直航航线，成为长江最上游的对外开放港口。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员  熊李力：从武汉港到天河机场到花湖机场，我们可以看到江海联运、空水联运、空铁联运，进一步强化了武汉作为长江中游物流中心、湖北作为中部战略支点的地位。（建议下一步）建立协同机制，让巨头抱团，针对不同货物推出特色性的一条龙服务，吸引更多企业选择湖北和武汉的运输通道。

（长江云新闻记者 胡禹 杜瑞雪 张龙）