新闻观察：山区无人机配送如何“飞”得更远？

低空物流是低空经济的重要应用场景之一，目前，湖北正在偏远山区探索构建低空物流配送体系，让无人机飞跃山沟送货，打通快递进村的“最后一公里”。如何让无人机“飞”得更远、更持久，来看十堰的探索。

在十堰竹山县官渡镇桃园村寄递物流服务站，一架无人机穿越山谷，降落在村民活动广场上。站点负责人梁经国将一包快递从机架上取下来。

十堰竹山县官渡镇桃园村寄递物流服务站负责人 梁经国：原来那个车送，两三天送一次，现在都是无人机要快一点，一天送两次。

位于秦巴山区的十堰竹山县官渡镇山大人稀，最远的村离乡镇需要两个多小时车程。为了解决快递进村难题，去年10月起，十堰在官渡镇试点无人机送快递。以镇级快递物流点为中心，开通到7个村的寄递物流航线；当地邮政公司把所有进村快递打包送到云中翼航空公司，再通过无人机送到村级物流服务站，每件快递支付运费3毛7。

湖北云中翼航空科技有限公司无人机操控员 袁志成：飞机最大载重是50公斤，我们这趟货物的载重是40公斤。

十堰竹山县邮政分公司官渡支局经理 吴自豪：距我们官渡镇最远的楼房沟村有33公里，陆路运输时间需要2个多小时，无人机配送只需16分钟，极大地解决了陆路交通运输耗时长、成本高的难题。

过去，所有快递到竹山县城后，都需要由当地邮政公司开车配送到各村，运费较高，使用无人机配送，运费下降了三分之二，但这不包括搭建无人机物流航线所需的设备购置、起降点建设、平台构建等配套成本，如何才能长效运营，企业也在谋划。

湖北云中翼航空科技有限公司总经理 陈光旭：成本总计大概是在150多万，目前收益还相对偏低。未来我们准备做三个操作，第一个就是把这个业务规模化，把这个成本摊薄，第二个会依托目前我们打造的物流平台，开通更多的针对老百姓的一些业务，比如说电商的上行下行件，到村和镇之间的类似于顺丰同城这样的业务。

为了让无人机山区配送可持续发展，十堰按照政府引导+企业运营的模式，出台相关扶持政策，对开设不低于3条低空物流航线并常态化运营的企业，一次性补助30万元，用于建设起降场地；同时搭建了市级低空综合管理服务平台和3个企业飞控平台，吸引21家低空企业落户。目前，十堰已开通35条低空物流航线，入选全国交通物流降本增效典型案例和交通强国专项试点。

十堰市交通运输局局长 文春：我们将用好市级财政补贴资金，支持低空经济和航空物流发展，新增50条城乡低空物流航线，打造鄂豫陕渝毗邻地区低空经济战略节点城市。

（长江云新闻记者 许可 十堰台 竹山台 通讯员 潘庆芳）