60秒看两会 | 全国政协委员韩民春建议：支持武汉打造“一带一路”和“长江经济带”战略支点

党的十八大以来，习近平总书记多次考察港口建设，曾6次亲临湖北，为武汉推进高水平对外开放指明方向。2024年11月习近平总书记再次到武汉考察时，要求湖北“在长江经济带高质量发展中奋勇争先，加快建成中部地区崛起的重要战略支点”，不仅赋予了湖北在长江经济带高质量发展和中部地区崛起“两大战略”叠加中的时代新使命，而且要求“打造内陆开放高地，系统提升开放枢纽功能”。

新的历史时期，实现港口转型升级，加快提升内陆地区开放枢纽的综合服务功能已经迫在眉睫。今年两会，全国政协委员韩民春建议：支持武汉国际贸易港建设，打造“一带一路”和“长江经济带”战略支点。

韩民春认为，建设武汉国际贸易港，有巨大的市场需求和发展基础。截至2024年末，中部六省人口约3.63亿，GDP总额达到28.72万亿元，社会消费品零售总额约9.84万亿元，是全国人口大区、经济腹地和重要市场。未来几年，中部地区的消费潜力和市场容量预计超过10万亿元。而武汉阳逻港是国家一类开放口岸。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的，两个国家级多式联运示范工程和武汉新港空港综合保税区的建设与运营。既是参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉，也是服务流域经济、沟通全球物流集散的支点。

“但与此同时，短板仍然存在。”韩民春坦言，由于贸易服务平台缺失、市场信息不对称、政策支持力度不够，税收、就业都没有落地在本地。肉类、粮食等口岸经济没有得到完全发挥，国际港变成了“路过港”。对比国内外先进港口城市，港口贸易、金融保险、政务要素集聚、商贸供应链等现代航运服务业还不够发达。

2025年2月13日，国务院批复《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》，使武汉从“全国重要的综合交通枢纽”上升为“国际性综合交通枢纽城市”。在《武汉港总体规划（2035年）》中提出“要加快建设长江中游航运中心，构建国际物流枢纽。探索形成以贸易为龙头，以金融为纽带，具有国际竞争力的贸易服务产业链”。“这为武汉新港从传统的货运港向国际贸易港升级提供了历史机遇。”韩民春说道。

为此，全国政协委员韩民春建议：加快中欧班列（武汉）集结中心建设和运营，配套支持阳逻国际港出台“关于陆路启运港退税试点”相关政策，支持地方政府将金融、贸易和物流作为长江新区支柱产业；以武汉新港华中贸易服务区“一带一路”国家馆为载体建设武汉新港新旧动能转换示范区，将其打造成为对外开放的中部地区“试验田”，打造永不落幕的“进博会”；推进长江港口贸易“链式改革”试点，推动武汉阳逻港火车班列到老挝磨憨口岸南向东南亚通道常态化运行，以及武汉阳逻港中欧班列武汉第二始发站通道常化运行。

长江云新闻记者：李慧 沈雅洁 肖雅雯

包装：马培 李敏 盛佳莉 席晓露

配音：张博为