奋进中国·大江澎湃 | 外商10年6期追投武汉的背后

近年来，外商投资在湖北涌现出了“二期效应”。那么，他们不断追投湖北的热情来自哪里？今天的一线调研，我们来到了10年6次追投武汉的德资企业——博世华域的武汉工厂。

在德资企业——博世华域的武汉工厂，每10秒就会下线一台ECU。这是汽车转向系统的“大脑”，技术含量极高。以往，企业的ECU是从德国引进的。

博世华域武汉工厂ECU工艺工程师向征：“相当于是打破了国外产线的技术壁垒，来完成我们这样一个国产化的产线。如果三条线我们24小时不停的话，每天最多可以达到18000到19000件。”

这三条线，博世华域一共投资了6.35亿元，春节后刚刚实现量产，而这已是企业在武汉的第六期投资了。不断追加投资的原因是什么？总经理穆大川带着我们在装配车间找到了答案。

博世华域武汉工厂总经理穆大川：“像我右边这条产线，就是我们UCS（总装及传感单元）的一条装配线。从年后开始，每天24小时在生产，主要的客户包括奇瑞汽车、江铃汽车、广汽汽车。像我右手边这一条就是机械管制的产线，我们的岚图汽车，还有金康赛力斯一些项目，都是在这里生产的。”

湖北乃至中国汽车产业的转型，释放出了巨大的市场需求，越来越多的外商被吸引而来，并且，呈现出了新的趋势——从扮演“海外工厂”，到在中国建立起完整的产业链、供应链。以博世华域为例，2013年在武汉建厂、2022年建设智驾试验中心、2023年建设软件中心，10年间，企业累计投资了32亿元，从一家工厂，变成了一基地两中心。

博世华域武汉工厂总经理穆大川：“以前的话我们武汉工厂只是做装配 做加工，跟代工其实没有什么区别。随着我们逐步地投产、产能的扩充，我们很多东西可以国产化，整个的工艺体系、质量体系逐渐建设非常完善了。”

自主可控的供应链和生产链，让外企在湖北的发展更加稳定、坚实，穆大川给我们看的这两张图，就是证明。

博世华域武汉工厂总经理穆大川：“从工厂的一个销售额的趋势图，首年是实现了5900万的一个销售收入，基本上一年一个台阶，我们还有希望去冲击一下50亿。另外一张，就是我们的总的人数和我们研发人数的一个对比图。你看2014年总人数是149人，2018年我们研发部门刚开始成立，就8个人，到现在研发人员已经有260多人。我们直接人员（非研发人员），占比可能就是低于50%。”

去年，武汉工厂在研发上的投入，大约为2.6亿元。在穆大川看来，国内的汽车产品更新换代的周期越来越短，车企需要的是“闪电开发需求”，这也是博世华域追投武汉的出发点。

博世华域武汉工厂总经理穆大川：“我们之前投入一辆新车的研发的周期达到4到5年，现在是10个月，甚至7个月，将来的话可能半年的时间。我们只有把软硬件开发，这些核心的技术掌握在我们自己手中 ，我们才能配合整车厂完成这样的一个工作。”

从在中国制造，到为中国制造，外商正加速融入中国的经济转型中。以湖北为例，近年来，路特斯、艾菲、法雷奥、康明斯等外资企业，在数字化改造、产线升级等方面，接连在湖北追投资金，推动湖北的外资结构不断优化。去年，外资投资上，高技术制造业使用外资增长76.35%。能带来高新技术溢出效应的发达国家地区外资增长明显，其中，韩国、新加坡、德国、美国利用外资分别增长255.38%、110.15%、40.4%、11.96%。

记者沈雅洁：“当前，湖北制造业正加快向高端化、智能化、绿色化转型升级，外商在湖北的投资，也不断向高技术制造业聚集。这样同频共振的发展，才是长久吸引的关键。越来越多的外资企业，参与到了湖北的先进产业链、创新链，在加速自身提档升级的同时，也推动着湖北的优势产业，加速向世界级产业集群进军。”