奋进中的湖北丨穿越祖国“立交桥”

凭借独特的地理位置、便捷的立体交通，湖北，被称为“祖国立交桥”。新中国成立75年来，九省通衢的湖北，“铁水公空”多种运输方式齐头并进。加速建成的“超米字型”高铁网络，改写了时空距离，也改变着人们的生活。

这个国庆黄金周，武铁累计发送旅客660万人次。

许多人从买火车票开始，就有些“犯迷糊”。

记者常喆：“目前武汉有四大火车站，分别分布在武昌、汉口、洪山、东湖高新，那么来武汉该怎么选择呢？”

中国铁路武汉局集团有限公司调度所值班副主任王涛：“武汉站主要是京广高铁时速350公里；武汉东它的定位是武鄂黄黄，包括新开的新城快线，把它们串联在一起；武昌站主要以普客居多；汉口站是沪汉蓉的大通道，是通车最多的一个站。”

武汉，三镇鼎立，一城四站。每一座车站，都有属于自己的高光时刻。2009年，中国第一条时速350公里的长途铁路干线——武广高铁开通运营，武汉火车站正式投用。从这里出发，湖北在全国率先迈入高铁时代。

中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段列车员邓斯聪：“以前从武汉到珠海的时间会很长，但现在我们从武汉到珠海当天就可以折返回来，朝发夕至。”

中国铁路武汉局集团有限公司武汉火车站值班员张晓芳：“十几年来，武汉站从开站之初日发送量几千人次，到现在16万人次，列车现在也直达百余个地级市。”

武汉铁路局调度指挥中心，是列车运行的“大脑”。大屏上，这一朵“盛开的花”，显示着武汉开行高铁的实时客流量。红色密度最大，黄色、绿色依次递减。从武汉到北京、广州、上海方向经常是红色，单日最大客流可达10万人次。

记者常喆：“在武汉铁路局调度指挥中心，‘列车运行指挥官’们正在发号施令。刘调度员，您好，请问这些指令是如何传导到列车的呢？”

中国铁路武汉局集团有限公司调度所调度员刘钊：“上面的每一根列车运行线代表每一趟列车。我通过下计划，来控制车站的自律机，司机根据信号来判断前方是加速减速还是正常运行。”

5分钟就有一趟高铁发出，这样的时间间隔，已经达到列车安全运行的极限。

记者常喆：“是一个司机一直开吗？”

中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段高铁司机余龙年：“我们司机都是一个固定的区段，南边武汉到长沙，北边武汉到郑州，一个区段一个区段来执行。”

记者常喆：“他今天一天只需要一个来回吗？”

中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段高铁司机余龙年：“一般一个司机就是走两到三趟，旅行里程就是1000公里到1500公里左右。从2022年武汉到郑州这一段，时速由300提升到350公里，平时每天开200趟车的话，我今天可以开300趟，运输效率就提高了。”

随着列车提速、线网织密，如今，从武汉出发，可直达全国27个省会城市。以京广高铁、沪汉蓉铁路、汉十高铁、武九客专为骨干的米字型高铁网络加速形成，实现武汉都市圈1小时通勤，武汉至长江中游城市群城市2小时通达，武汉至京津冀、长三角、粤港澳、成渝等全国主要城市3小时覆盖。

孝感市民：“我家是住在黄冈，在武汉上班，新城快线跟武汉坐地铁一样方便。”

今年国庆节前，武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线开工建设，未来，火车将开进花湖机场，在全国率先实现空铁货物联运。

湖北省发改委铁路建设处处长朱晓鹏：“谋划‘四纵四横’高铁网，积极融入对接国家大通道、大网络，将国家所需与湖北所盼有机结合，加快打造新时代‘九州通衢’。”

铁路提速的背后，是交通建设的中国速度。目前，湖北在建高铁项目9个、总投资2960亿元，今年底将实现市市通高铁，预计“十四五”末高铁里程达到2750公里，进至全国前5；以武汉为核心的超“米”字型高铁枢纽网与航空客货双枢纽加速形成；万吨级货船常年可通达武汉；中欧班列突破1000列。多式联运国家示范项目达到8个，位居全国第一。

（长江云新闻记者  许可 常喆 刘巧路 通讯员 孟立 任瑶瑶 王雪飞 孙婷婷 王雨童）