直通襄阳 | 汽车产业链：抢占新赛道 再造新优势

“链式”发展是构建现代产业体系的一种重要组织形式。为加快打造万亿工业强市，近年来，襄阳市着力延链补链强链，以汽车为龙头产业，在链式发展中再造新优势、构建新生态、打开新空间。

作为全国第九大汽车城，襄阳的汽车产业因东风而起、乘东风而兴。在三十而立之后，东风汽车襄阳基地2023年迎来“大转型”，东风康明斯发动机有限公司重马力工厂5月投产，东风股份制造总部襄阳工厂VAN总装线即将试生产，东风纳米襄阳工厂首款新能源乘用车“纳米01”实现批量生产。

东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司副厂长 孟磊：“纳米01车型是目前东风纳米在襄阳工厂投放的首款车型，也是襄阳市面向C端新能源乘用车的一项突破。”

这两年国内汽车市场风云变幻，汽车行业迎来“大洗牌”，东风纳米，不仅是东风自主乘用车新能源事业的重要一极，也是襄阳首个自主生产的新能源乘用车整车，它将带动产业链上下游企业落户襄阳。

襄阳高新区党工委委员 向志衡：“目前以东实动力、炫彩科技为代表的一批配套企业，已正式落户高新区，成都九鼎科技、江苏鑫蕴模塑等企业，正在积极与我区对接，有望近期签约落户。”

以重点项目为支撑，加快新能源汽车产业发展。目前，东风股份襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目，将按照国内领先的智能化、信息化、绿色化工厂标准，新建轻卡生产线、客车生产线、物流阵地等，进一步巩固和提升襄阳新能源商用车的行业地位。

襄阳高新区党工委书记、管委会主任 王军：“东风股份属下的轻型商用车智能制造和绿色工厂改造升级项目，新的总装车间2024年年内也可以实现投产，将大大提升我们新能源商用车产能，不光是产品的品系更丰富，同时技术也更先进，最终竞争力也会大大增强。”

整车生产的强劲东风，也带动传统汽车零部件企业转型求变。这两年，湖北新火炬调整发展方向，向电动化、绿色化方向转型，目前他们在新能源汽车领域也实现了新突破。

记者 王亚雯：“我手上拿着的就是他们新生产的新能源汽车轮毂轴承，相比较我一只手就能够掂起来，那么他们传统的汽车轮毂轴承，我双手才能掂起，它的重量至少减轻了一公斤以上。”

湖北新火炬科技有限公司销售总监 唐密：“相比传统的轴承，我们可以为新能源电动车，一台车节省0.1到0.2度电。”

坚持提早布局、主动谋划，眼下湖北新火炬的新能源汽车轴承，已经成功配套在华为问界、阿维塔等多款畅销新能源汽车上，新能源汽车轴承占比已经达到三成。

湖北新火炬科技有限公司销售总监 唐密：“我们明年预估，新能源的渗透率可以达到40%左右，基本上达到行业水平。”

主机厂转型带动零部件企业转型，应用场景拓展助力创新成果落地。随着中心城区智慧物流、智慧交管、智慧公交、智慧出行等深度应用场景落地，襄阳今年成功获批国家级车联网先导区。截至目前，襄阳市车联网先导区已经完成了一、二期建设任务，在中心城区已实现覆盖244个交通路口、双向里程510公里、150平方公里的大规模城市级车联网应用环境。

襄阳市汉江国投副总经理 刘刚：“下一步，我们将积极推进三期工程的建设，计划要完成剩余204个交通路口的智能化改造。”

这两年，襄阳在继续坚定不移做大做强汽车产业的同时，也在加快抢占智能网联汽车、新能源储能电池两个细分产业新赛道。在智能网联应用场景方面，支持东风股份、腾龙汽车、东风井关等企业研发生产自动驾驶物流车、智能网联公交车、无人巡逻车等产品，培育集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的车联网和智能网联汽车产业生态；在动力电池领域，推动投资100亿元的比亚迪30GWh动力电池项目16条生产线全部建成投产；投资68亿元的骆驼集团1200万套低压锂电池和10GWh储能项目去年7月开工建设；东实动力电池、赣锋锂电新能源电池、锂源磷酸铁锂正极材料等新能源电池上下游产业链项目落户襄阳。

襄阳市经信局副局长  张晓辉：“引进培育了一批新能源和智能网联整车及无人装备企业，新能源汽车电池、电机电控及网联化智能化关键部件项目，支持新能源、智能网联整车和核心部件的正向研发，车路网云等网联化、智能化的技术协同创新，推动汽车产业与交通、能源、通信、人工智能、大数据等领域的融合发展，着力构建集聚共生，协同发展的汽车产业网状新生态。”

长江云新闻记者 甘泉 廖云翔 李晓雨 张雪晶 

襄阳融媒体中心 

通讯员 祝春波 严慈磊