​重大项目进行时 | 葛洲坝航运扩能主体工程开工 建成后年通过能力3.6亿吨

今天，三峡水运新通道工程重要组成部分——葛洲坝航运扩能主体工程开工，建成后，葛洲坝年通过能力将达到3.6亿吨。

葛洲坝航运扩能工程位于葛洲坝枢纽左岸，将拆除既有三号船闸，原址新建两座万吨级船闸。作为葛洲坝航运扩能建设的第一道关卡，今天，上下游围堰正式启动施工，将与岸坡等共同围护施工区域。

三峡新通道公司高级专业师 孙志峰：修筑上下游围堰，然后形成一个封闭的施工区域。后面新建的船闸，就可以在围堰的挡护下实现干地施工。

今年前三季度，葛洲坝船闸累计通过量已达到1.26亿吨，高负荷运行已成常态。三峡和葛洲坝两个枢纽相距仅38公里，任何一处的通航能力跟不上，都会影响整个长江航道的通畅。葛洲坝航运扩能工程建成后，葛洲坝枢纽将从“三线船闸”跃升为“四线船闸”，年通过能力将达到3.6亿吨，与三峡枢纽匹配。

中国工程院院士 钮新强：葛洲坝是作为三峡枢纽航运反调节功能，要扩建，三峡葛洲坝要联合，而且葛洲坝在下游，某种意义上它通航能力要比三峡略微大一点。

葛洲坝航运扩能工程总投资279亿元，总工期83个月。施工期间，1号和2号船闸不停航，保障长江航运基本通行能力不受影响。

长江三峡通航管理局通航安全处副处长 兰毓峰：船舶过坝的联动控制、水上的安全监管，采取了一系列加强性措施，保障黄金水道持续不断通畅。

（长江云新闻记者 金若晗 刘巧路  宜昌台 通讯员 李洋 苏凯琪 卢西奥）