产线新脉动 | 岚图汽车：40秒背后的“系统韧性”

汽车产业，是湖北五大万亿支柱产业之一。面对全球汽车产业电动化、智能化、网联化变革，如何从“大”到“强”，是湖北汽车产业转型的“必答题”。特别报道《产线新脉动》今天走进岚图黄金口工厂，从这座传统燃油车工厂改造而来的智能产线，看湖北汽车如何向新而行、以链取胜。

记者 王缘：探访超级生产线，走进岚图黄金口工厂。目前，岚图两大工厂双线协同，平均40秒左右就可以下线一台高端新能源整车。40秒是什么概念？您刷两条短视频，一台车就装好了。那这条产线为什么会这么快？三个数字，带您感受。

记者 王缘：第一个数字——0.1毫米，AI视觉替代人眼，冲压精度误差0.1毫米，比头发丝还细；第二个数字——8小时，云域控让车型切换从两周缩短到8小时；第三个数字——10年，3600多个拧紧点、力矩0.01牛米，关键参数10年可追溯——每颗螺丝拧了多少力，十年后依然查得到。但单点快不够快，整条链快才是快。我们一起去看。

记者 王缘：岚图梦想家9预售48个小时订单就已经突破了3万台，通过手机APP点几下就可以现场下单，今天我也来试一把。挑选一下车的车漆颜色、轮毂颜色，还有内饰，很快，我们的工厂就会迅速响应排单了。

记者 王缘：从用户几秒选配到拆解成数百条指令，这中间发生了什么？卢总您好，今天麻烦您帮我们拆解一下这个疑惑好不好？

岚图汽车数字化发展供应链专家 卢韵：王记者您看，在我们对面就是岚图的柔性生产产线，您刚才下的这一个订单，对于我们的工厂来说其实是一个数据包，制造系统会自动匹配零件清单、装配参数和工艺路径，最后拆成数百条的装配指令，提前发给这些设备。

记者 王缘：但是可能在我完成订单以后，我又改了主意，还来得及吗？

岚图汽车数字化发展供应链专家 卢韵：这个当然来得及。我们的产线之所以是柔性产线，是可以灵活去调整我们客户的一些选装配置，比如说车辆还没有进到涂装车间之前，我们的颜色是可以进行调整的，真正地把一些不可逆的动作变成了事前的可预判。

订单可以灵活变更，产线能否无缝响应？SUV、MPV与轿车尺寸不同，混流共线是对制造体系的更大考验。

岚图汽车制造技术高级总监 陈文浩：混流生产它对于我们整条生产线的技术要求更高，比如涂装车间，不同的车型，它是通过把我们的涂胶机器人，具备识别车型的能力，随时切换颜色、喷涂轨迹，总装工厂、信息系统来精准定位每一台车的生产顺序，对它进行单台套的零部件的给配，自动化设备通过识别这个车型代码，我们知道这台车应该用什么样的程序对它进行自动化的作业，做了很多的智能化的导入。

记者 王缘：像我们了解到，整个工厂的柔性产线打造之初，云运控系统的部署是非常关键的，我们是如何去进行自主攻关的？

岚图汽车数字化发展供应链专家 卢韵：组建了一个跨领域的攻坚团队，从底层的OPC协议开始啃起，把不同品牌的设备的驱动统一到一个接口上，又用了7个月的时间来研发出了云域控系统，实现了工业设备的软硬件的解耦。

记者 王缘：那像我们现在一般的工厂，好像都是按照准实时的物流来进行生产的。一旦这个地方的零件缺少了、供应不到位的话，我们整条生产线就会停摆，那我们岚图是如何去规避这样的生产问题的呢？

岚图汽车数字化发展供应链专家 卢韵：我们建了一个供应链控制塔，系统会分析现在的库存、路上的在途，还有供应商手里头的计划数据和库存数据，第几天会出现什么样的缺口，通过不同的高中低的风险等级派发给对应的责任人员。所以现在不是人在找风险，而是风险在找人。

记者 王缘：站在总装线旁我最深的感慨是，真正震撼的，不是一台车下线快，而是整条链托得住这种快。湖北造把“自己能跑通”变成“体系能托住”，拼的不是一时快，是持续稳；不是靠单点爆发，是靠系统韧性。志气变技术、底气变体系，链条上跑出的不只是车，更是中国制造的未来。

（长江云新闻记者 杜瑞雪 王缘 罗浩洋）