神龙新生！新在何处、如何重振？

新挂牌的神龙科技产业园

“新”在何处：三个层面的根本性重构

股东结构之新——省市区三级产业资本首次同台。过去，神龙汽车由东风与Stellantis两方对等持股；新的神龙科技则扩容为六方——神龙汽车注册资本占比约24.1%，东风汽车占比约13.5%，Stellantis集团占比约13.5%，长江产业集团占比约9.8%，武汉金控集团占比约19.5%，武汉经开产投集团占比约19.5%。

本次合作突破传统合资框架，构建起“央企+跨国巨头+产业资本”多元协同格局，实现了全新的“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”深度耦合。而省、市、区三级产业资本同时进入一家合资公司股东序列，在中国汽车工业史上尚属首次。

角色分工之新——“神龙造”与“神龙卖”彻底分离。过去的神龙汽车集研发、生产、销售于一体，而新架构下：神龙汽车“将专注于生产”，神龙科技“负责投资、规划和运营品牌”。这种“一体化运营、分工协同”的模式，将制造端与品牌运营端彻底剥离。

东风汽车董事长、党委书记杨青表示，神龙科技突破传统合资车企边界，构建起中外联动、央地协同、产融协作的新型合作方式，依托东风汽车新能源、智能化自主核心技术，发挥区域产业集群优势，融合Stellantis集团百年品牌积淀与全球研发资源及渠道布局，实现“新合资、新跨越”。东风汽车将整合集团资源，坚定为神龙科技的发展保驾护航。

技术主导之新——从“以市场换技术”到“以技术赢全球”。34年前，东风汽车与Stellantis集团前身在武汉携手创立神龙汽车有限公司。作为国内最早的整车合资企业之一，神龙汽车是武汉汽车产业发展的见证者、参与者和推动者，累计销售超过650万辆标致和雪铁龙品牌汽车，为中国汽车产业发展、技术进步和人才培养作出了重要贡献，是中法经贸合作的重要名片。

1995年9月8日，第一辆富康轿车在神龙汽车武汉工厂量产下线

传统合资时代，行业普遍遵循“外方技术、中方市场”的模式；历经数十年发展，国内汽车产业格局发生深刻变革，中国已成为全球汽车产业重要创新策源地，为“中国技术、全球共享”全新合作模式打下坚实基础。以东风汽车为例，截至2026年6月，东风汽车累计拥有‌有效专利2.99万件‌，其中‌发明专利1.52万件‌；2025年全年发明专利授权量‌3442件‌，连续四年居中国自主整车集团首位。

神龙科技的成立，正是从“以市场换技术”到“以技术赢全球”转变的生动实践。在这一模式下，东风汽车成为“技术底座”提供者，主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型主动权；Stellantis集团则输出百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络。

这也意味着神龙汽车“武汉造、全球销”“在中国、为全球”战略愿景实现纵深推进，东风汽车“东方风起2030”计划加速转化为落地行动，中国汽车迎来“中国品牌重塑世界汽车”的全新范式。

神龙科技成立大会现场

如何重振：三条路径撑起“新神龙”

路径一：研发在武汉，制造在湖北，销售在全球。神龙科技确立了清晰的全球化布局。如前文所述，东风汽车依托“1+n”研发体系，在动力总成、新能源及智能网联领域持续突破；Stellantis提供全球品牌、设计造型和全球销售网络。除此之外，长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团则充分释放地方产业聚合能力，叠加湖北完备的汽车全产业链配套优势，多方优势互补，推动合作从单一企业间协作，升级为产业生态与全球市场的深度对接。

今年5月15日，东风汽车联合股东各方签署战略合作协议，为神龙科技的成立奠定重要基础

路径二：4款新车2027年起投放，纯电与插混并行。今年5月15日，东风汽车联合股东各方签署战略合作协议，为神龙科技的成立奠定重要基础。在今天的成立大会现场，Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨以视频致辞的形式表示，神龙科技代表着Stellantis集团与东风汽车长期合作伙伴关系中的一个全新里程碑，也是落实双方于今年5月15日宣布的战略合作协议的重要一步，它将作为全新合作项目的专属执行平台，支持首批两款Jeep®品牌车型和两款标致品牌车型的开发与产业化。这些车型预计将从2027年起，由神龙汽车有限公司在其武汉工厂生产，并通过Stellantis集团的国际销售和分销网络销往全球。Stellantis集团将持续推动“FaSTLAne 2030”战略落地，与东风汽车以及各方合作伙伴一道，强化优势互补，为中国及全球客户开发具有鲜明特色、富有竞争力的电动化车型。

神龙科技成立大会现场展出的两款Jeep品牌车型

这也意味着，新成立的神龙科技最早将于2027年起陆续投放新车型产品，而且这些车型将按照全球统一标准研发、标定、生产，实现“一款产品、全球同步上市”。根据现场展出的车型来看，新产品将涵盖纯电与插混技术路线，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。

路径三：盘活存量优势，拉动产业链出海。回望神龙的振兴之路，其真正的底气，往往沉淀于“不变”之中。犹记得2020年10月，神龙汽车在疫后重振的关键期举行神龙汽车文化节，踏上“重回主赛道”的振兴之路。彼时，记者本人受邀在现场发言时指出神龙的“三个没有变”：湖北、武汉长期服务支持神龙发展的态势没有变；神龙多年积累的综合实力没有变；车主、经销商的信赖，神龙人拼搏的激情没有变。

时至今日，神龙科技的成立，恰恰为这“三个没有变”写下了最有力的时代注脚——省、市、区三级产业资本的合力加持，印证了地方政府护航产业发展的初心未改；东风集团与Stellantis全球研发体系的专利技术赋能，让神龙积淀的制造与品控底蕴焕发新生；而650万基盘车主的信赖、经销商网络的坚守，以及新老神龙人骨子里那股不服输的拼劲，更是新公司最珍贵的“存量资产”。

神龙科技成立大会结束后，武汉市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清马不停蹄调研神龙科技并现场办公，为企业发展疏堵点、解难题

而从产能底盘来看，神龙科技全新产品的导入，将有效盘活武汉存量整车制造产能，更将以“链主”身份，拉动动力电池、智能座舱、高精地图等上下游产业链协同出海。借助Stellantis遍布全球的成熟渠道网络，神龙科技有望将“武汉造”的规模化优势，转化为辐射全球市场的供应链竞争力。

产业观察：一场关于“合资”的范式革命

中外携手，产业共生。神龙科技的正式启航，既是神龙汽车作为东风旗下重要合资板块开启二次创业的全新起点，也是湖北汽车产业转型发展的重要标志。

“不变”是根基，却不是终点。神龙若想真正重振，必须从这些深厚的“不变”之中，生长出敏锐的“变”。今年7月，我国新能源汽车月度销量占比首次超过60%，新能源车已正式取代燃油车成为市场主流。

2026年北京国际车展，东风标致、东风雪铁龙展台

（长江云新闻记者 林如峰）