长江观察 | 宜昌：告别“过境即走” 打造长江游轮母港

眼下正值长江游轮旺季。每年，近400万游客坐游轮来到宜昌，但绝大部分“过境即走”。如何打破困境，将宜昌从“中转站”变为长江游轮母港？来看记者观察。

晚上八点，秭归茅坪港灯火通明，渝宜航线游轮满载游客。“长江行•揽月”号上，游客白天打卡三峡风光，晚间在船上休闲娱乐。

游客 潘家旭：和五星级酒店一样，体验感非常好。

游轮体验感虽好，但宜昌游轮经济仍有短板：游客消费大多集中在船上，落地过夜、深度游的比例偏低；码头到屈原故里、昭君村等县域景区缺少直达专线，沿线景点很难共享游轮客流红利。

宜昌交运国际旅行社总经理 胡清华：宜昌游轮产品主要是以“两坝一峡”短途观光游为主。“长江行•揽月”号下水以后，游客在宜昌停留的时间会更长。门市对于省际游轮的咨询量也明显增加，游客更愿意在宜昌过夜。

如何将过夜的游客留下来？宜昌同步升级游轮、码头、航道硬件。总投资12亿元的三峡国际游轮中心坐落黄柏河左岸，现已建成10个客运泊位。经过航道升级，黄柏河可通行5000吨级大型游轮。

“长江行•揽月”号经理 罗赢：整个“长江行”游轮是650个客位，平均载客率达92%，目前在长江整个航次来说是首屈一指的。

宜昌市港航建设维护中心工程科技科 吴洪园：之前我们航道等级是三级航道，通航是1000吨级以下的船舶；整治之后黄柏河航道可以达到一级航道的标准，可以通航5000吨级以上的船舶。

硬件补齐只是基础，留住游客关键在于打通船岸联动。今年上半年，“两坝一峡”接待游客同比增长8.77%，营收接近5亿元。当地推出游轮联动县域景区套票，配套滨江夜市、三峡非遗体验项目，拉长游客停留时长。

湖北三峡旅游集团旅游发展事业部党总支副书记、副总经理 张华明：探索出了港口加交通、加文化、加旅游、加商业这些融合发展之路，丰富了很多的游客场景。

三峡国际游轮中心投用后，宜昌港口群年接待游客将突破千万人次。立足全省文旅布局，宜昌将建成长江上游三峡核心游轮母港，联动武汉中下游游轮集散中心协同发展，让长江黄金水道变身文旅增收黄金带。

（长江云新闻记者 许可 沈欣 宜昌台 秭归台）