看得见的理儿丨一江通 百业兴

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6月8日，三峡水运新通道工程开工了，它也是“十五五”期间首个开工建设的国家重大标志性工程。静态总投资772.08亿元！包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。

很多人可能会好奇，三峡船闸已运行多年，为何还要建新通道？其实答案很简单：现在的长江航运实在太火了，老船闸已经“卷”不动了！三峡枢纽早就超负荷运转。三峡船闸年设计通过量早在2011年便被突破。2025年三峡枢纽年通过量已超1.7亿吨，超出原设计水平的70%，船舶待闸成了常态，既耽误时间，也增加了企业运输成本。而三峡水运新通道工程，建成后，三峡枢纽将升级为“四线船闸”格局，年设计通过能力提升至 3.36 亿吨，万吨级船舶可直达重庆，彻底告别过去船舶“排队等闸、加减载转运”的麻烦。

航道升级，带来的可不止是物流降本，更能带活产业、稳住就业。通航能力一上去，沿江港口吞吐量必然攀升，仓储、物流、船舶修造等配套产业全都会被“带飞”。而且从上游成渝到中游武汉，再到下游长三角，新通道把三大城市群紧紧串联在一起，资源互通、产业互补，内陆城市对接沿海市场更方便了，区域协同发展直接按下了快进键。

更值得点赞的是，这条新通道自带“绿色光环”。水运本身就是最节能环保的运输方式，能耗低、排放少。同时，工程建设始终兼顾生态保护，严格落实环保措施，守护长江清水绿岸。既要畅通高效，又要生态优美，这才是真正的双赢。

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑。三峡水运新通道打通的是航运堵点，盘活的是整条长江经济带的发展脉络！“黄金水道”的红利被持续释放，让我们一起期待这条“水上高速”全面通航的那一天吧！

总监制丨邓  海

总策划丨王小红

监    制丨赵业勤 肖  鹏 李  华

编    审丨涂   丹 陈  青

记    者丨何一帆 管  馨

编    辑丨祝莎莎

实习生丨颜佳雪