黄金水道再扩容！三峡水运新通道工程今日开工

6月8日，三峡水运新通道工程开工。这是落实习近平总书记关于推动长江经济带发展重要指示精神的标志性项目，是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程，也是“十五五”时期我国开工建设的首个重大标志性工程。

“这是我们跑船人的福音呐！新通道建成后，过闸时间会压缩，时间就是金钱！”来自河南的跑船人彭灏兴奋不已。“另外，吃水增加了，我一趟还能多装几千吨，跑一趟能挣更多钱哩！到时我要换艘更大的船！”

彭灏等千千万万跑船人的期待，正是三峡水运新通道工程的使命。

该工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。在三峡枢纽北侧新建双线连续五级船闸，线路全长6.68公里；同时在葛洲坝采取对3号船闸进行改建，新建两线单级船闸，最终形成三峡枢纽四线船闸加升船机的格局和葛洲坝枢纽四线船闸格局。项目总投资约772.08亿元，工期112个月（含筹建期）。

长江最险要的一段就是川江（四川宜宾至湖北宜昌段），这里峡谷险峻、滩险水急、暗礁密布，自古就有“川江不夜航”一说。2003年前，三峡河段最高年货运量才1800万吨。

三峡工程蓄水运用显著改善了长江航道通航条件。自2003年三峡船闸运行以来，过坝货运量快速增长。2011 年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025 年，三峡枢纽过坝综合运量达1.73 亿吨，远超设计通过能力。

“建三峡水运新通道，势在必行！”中国工程院院士钮新强说。新通道工程建成后，三峡枢纽新通道将形成四线船闸加升船机的格局，年通航能力将跃升至3.36亿吨。届时，万吨级货轮将常态化往返川江与长三角，打通中西部直通江海的低成本水运大动脉。

这项超级工程挑战不小。“开挖土石方总量约1.6亿立方米，最高开挖边坡超过170米，相当于60层楼高。”三峡新通道公司高级工程师王霄说，“我们‘像切蛋糕一样’分层分段挖，用数字孪生、北斗测绘等新技术，确保安全与精度。”

“新通道工程建成后，每年可节约巨额物流成本，推动成渝、长江中游、长三角三大城市群联动发展，让黄金水道真正畅通国内国际双循环。”长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文表示，水运低能耗、低排放的优势还将优化运输结构，大幅减少碳排放，为长江大保护写下生动注脚。

三峡水运新通道，一头连着国家战略，一头牵着千千万万跑船人的希望。当万吨货轮穿行川江，当黄金水道连接世界，那些“多装几千吨，换艘大船”的朴素愿望，终将照进现实。

编审：康耀方 邓国辉

记者：王雨湄 金若晗 赵黎黎 刘巧路 全晟