跨越三十年的双向奔赴：80亿注资摁下神龙汽车“重启键”

2026年5月15日，武汉东湖国际会议中心。六支签字笔落下的瞬间，一笔规模超80亿元人民币的战略投资宣告落地。

这不是一次普通的财务注资，而是一场跨越三十四年的双向奔赴——全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯，联袂东风汽车与长江产业投资、武汉经控、武汉经开产投，共同为历经风雨的神龙汽车按下了“重启键”——总投资超80亿元，聚焦新能源智能网联技术创新，依托产业集群优势整合全球资源，推动神龙汽车向智能化、国际化、绿色化转型；自2027年起，陆续投放多款新能源车型，同时导入吉普品牌在神龙汽车生产并实现全球销售，为东风汽车建设世界一流企业注入关键动力。

△1995年9月8日，第一辆富康轿车在神龙公司武汉工厂量产下线

从1995年第一辆富康驶下沌口荒野的生产线，到2025年7月一2026年5月斯泰兰蒂斯高层10个月内10次访汉；从“市场换技术”的合资原点，到如今“技术+资本换全球”的全新探索。神龙的命运，早已与武汉、与中国汽车工业的转型浪潮深度绑定。

一、城企共生：刻入产业基因的三十年羁绊

对武汉人来说，神龙从来不只是个工厂，它是刻在方向盘上的城市记忆。

△1993年2月26日，神龙公司武汉工厂在武汉经济技术开发区举行奠基开工典礼

1992年，东风与法国雪铁龙合资组建神龙汽车，成为中国最早的三家轿车合资企业之一。彼时的沌口还是一片荒滩，神龙的落地，直接催生了武汉经开区的诞生。三十余年间，这片土地从农田变成了年产值超万亿的“中国车谷”，集聚了25家整车企业、2400余家零部件企业，数十万产业工人在此扎根。可以说，神龙是武汉经开区诞生的基石；而三十年来车谷的蓬勃发展，也反过来为神龙构筑了难以复制的产业生态圈。

△1995年6月18日武汉长江二桥举行通车典礼，32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上，参加庆典活动

富康作为“老三样”之一，是中国家庭轿车的启蒙者，更是武汉城市记忆里最鲜活的印记。90年代至2000年代，红色涂装的富康出租车驰骋武汉大街小巷，挂着鄂A牌照穿梭于长江大桥、江汉路与老社区之间，是无数武汉人日常出行、上学通勤、走亲访友的标配，承载着整座城市的烟火记忆。它也是驾校里的“教练车之王”，是无数家庭攒钱买下的第一辆私家车。

△2015年，神龙公司年销量突破71万辆，达到历史巅峰

此后的岁月里，虽然遇到波折，但依然笃定前行。2021年，凡尔赛C5X凭借差异化定位成功破圈，证明了法系品牌在中国市场依然拥有坚实的用户基础。这种历经风雨的韧性，正是斯泰兰蒂斯选择重仓神龙的核心原因——它看重的不仅是一家工厂、一个品牌，更是三十年沉淀下来的产业根基与情感联结。

△凡尔赛CX5

二、十度访汉：全球巨头的战略抉择与武汉的不可替代性

斯泰兰蒂斯高层10个月10次访汉的密集行程，如此高频的“点对点”连线，在全球汽车工业史上都实属罕见，足见武汉在其全球棋局中的分量。这背后，是这家全球汽车巨头在电动化转型中的焦虑与求索，更是对武汉不可替代价值的清醒认知。

△2026年3月2日至3日，斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致率多位高管来武汉，拜访东风汽车，调研神龙汽车

作为全球第四大汽车集团，斯泰兰蒂斯的诞生本身就是一次跨国产业整合的典范。2021年1月，法国标致雪铁龙（PSA）集团与意大利菲亚特克莱斯勒（FCA）集团正式合并，组建为斯泰兰蒂斯集团（Stellantis），总部位于荷兰霍夫多普，业务遍及全球130多个国家和地区，在30个国家拥有生产制造基地，在2025年《财富》世界500强榜单中位列第40位。

△斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）旗下坐拥14个知名汽车品牌，涵盖标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂、克莱斯勒、菲亚特、阿尔法・罗密欧等

然而，在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，斯泰兰蒂斯在欧美市场遭遇了明显瓶颈：电动化车型成本高企、技术迭代速度落后于中国企业、供应链体系相对脆弱，甚至不得不叫停部分纯电车型项目。在此背景下，融入中国新能源生态成为其破局的重要出路，而武汉，正是中国新能源生态中与斯泰兰蒂斯转型需求高度契合的核心接口。

△罗伯特·标致在武汉试乘体验萝卜快跑

这种极高的战略价值，体现在四个维度：

技术互补的适配性：东风汽车经过多年深耕，已掌握新能源与智能网联全栈技术，2025年新能源销量突破100万辆，在量子架构、马赫电混、L3级智能驾驶等领域达到行业领先水平。而斯泰兰蒂斯在底盘调校、造型设计、品牌全球化运营方面拥有百年积淀，这种“中国新能源核心技术+欧洲百年品牌与全球渠道”的深度互补，叠加双方三十余年的合作积淀，在当前全球汽车产业的跨国合作中极为稀缺，难以被简单复制。

制造能力的顶尖性：神龙武汉工厂连续两年获评斯泰兰蒂斯全球“金棕榈最佳工厂”，制造质量在集团52家工厂中排名第一。其全流程数字化、精益化生产水平，不仅超越了斯泰兰蒂斯在欧洲的多数工厂，也因此完全具备承接全球高端车型生产、满足全球市场严苛标准的能力。

产业生态的完整性：湖北是全国汽车产业链最完整的省份之一，本地配套率超过95%，形成了“光谷研发、车谷制造”的协同格局。从车规芯片、动力电池到智能底盘、车载软件，所有核心零部件都能在本地实现配套，大幅降低研发生产成本、缩短生产周期。

发展环境的确定性：湖北、武汉省市两级党委、政府始终将汽车产业作为“一号工程”。湖北省2026年发布的《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》明确将“合资品牌焕新”列为重点任务，提出通过十大行动推动汽车产业转型升级。省委书记王忠林在2026年3月“相约春天赏樱花”经贸洽谈活动中公开表示，“要全力支持跨国车企在鄂深化合作，以汽车产业转型升级赋能高质量发展”，将中外合资企业转型纳入全省产业“换道超车”整体布局。省长李殿勋在全省汽车产业高质量发展专题会议上强调，“推动新能源、智能网联技术创新与产业落地深度融合”。从省领导会见斯泰兰蒂斯高层推动合作，到武汉经开区成立重点项目“一对一”服务专班，全程跟踪协调要素保障，武汉为企业提供的稳定、可预期的发展环境，在全球地缘政治动荡、产业链不确定性增加的今天，显得尤为珍贵。

△东风标致全球首发Peugeot Concept 6狮锐与Peugeot Concept 8琉明两款智电旗舰概念车亮相2026北京国际车展

十次访汉，每一次都带着具体问题而来，带着深化共识而归；再次投资，不是一时冲动，而是深思熟虑后的战略定盘。斯泰兰蒂斯用真金白银证明：武汉，就是全球汽车产业转型的必选项。

三、模式升级：从单向依附到双向共生的合资新未来

此次签约是最具里程碑意义的突破，它并非完全脱离行业演进的凭空创造，而是在近年“反向合资”探索基础上的深化升级，开启了“平等共创、技术反哺、全球共享”的合资新时代，也让神龙与武汉的共生关系上升到全新高度。

事实上，随着中国汽车技术的崛起，跨国车企与中国企业的合作模式已在悄然转变。近年奥迪与上汽联合开发智能平台、捷豹路虎复活神行者品牌搭载中国技术、大众与小鹏合作量产车型等案例，已打破“外方出技术、中方出市场”的传统逻辑，标志着“中国技术+外资品牌”的合作雏形出现。但神龙此次合作的独特性，在于实现了三重维度的突破：

其一，存量合资的深度升级。不同于新创合资公司或单一技术合作，神龙是拥有三十四年积淀的成熟合资企业，此次80亿投资直接注入存量体系，实现从生产基地到“全球新能源战略核心枢纽”的身份跃迁，这种在既有合作基础上的根本性转型，在合资车企的存量改革中尚属罕见。

其二，全产业链的协同闭环。湖北95%的本地配套率、东风电动化、智能化技术能力与斯泰兰蒂斯全球渠道形成“研发-制造-销售”完整链路，尤其是Jeep品牌直接落地武汉工厂并全球销售，将“在中国制造、为全球生产”的模式落到实处，突破此前多数合作的“技术授权”或“本土适配”层面。

其三，多元资本的共担共赢。长江产业投资、武汉经控等产业资本深度参与，形成“央企+跨国巨头+产业资本”的三方支撑格局，不仅保障了产业转型的稳定性，更让合资模式从“企业对企业”升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。

△东风研发的自主乘用车“马赫”动力多次荣获“中国心”十佳发动机及混动系统大奖

过去三十年，中国汽车合资的主流模式是“外方出技术、出品牌，中方出市场、出资金”，中方在核心技术和品牌运营上始终处于被动地位。而此次合作中，三方角色发生根本性反转：东风输出新能源与智能化核心技术，主导产品的电动化和智能化研发；斯泰兰蒂斯输出品牌、设计和全球销售渠道，负责产品的全球市场推广；产业提供资本和生态支持，保障项目落地。

按照规划，未来全球消费者购买的Jeep电动车，或将搭载中国的三电系统、中国的智能座舱和中国的高阶智驾技术。这标志着中国汽车产业在全球分工中的角色正在发生深刻位移——从单纯的制造基地，向技术与标准的共同定义者演进。此次签约也成为助力东风汽车建设世界一流企业的关键一步，战略意义深远。

对神龙汽车而言，这是一次脱胎换骨的重生契机。它将不再局限于单纯的生产基地定位，有望成为斯泰兰蒂斯全球新能源战略的核心枢纽；对武汉而言，这是“中国车谷”迈向“世界车谷”的重要铺垫，为武汉汽车产业从本土制造向全球输出奠定关键基础；对中国汽车产业而言，这是合资模式的一次突破性探索，为中外汽车企业的深度合作提供了全新参考范本。

当然，挑战依然存在。如何整合双方的技术和文化差异，如何平衡全球不同市场的需求差异，如何在激烈的市场竞争中重塑品牌形象，都是神龙未来需要逐一破解的难题。但不可否认的是，这场跨越三十年的产业共生，已经迎来了新的生机与可能。

从绿色富康出租车驶过武汉街巷，到Jeep电动车有望从武汉驶向全球；从“用市场换技术”的艰难探索，到“用技术换全球”的自信尝试，三十余年时光，见证了一座城与一辆车的共同成长。神龙的转型，不仅是一家企业的破局之举，更是产业共生模式的全新探索。当全球汽车产业的重心加速向东转移，武汉正站在舞台的中央，蓄力书写属于中国汽车的崭新篇章。

来　源：唱辽阔、神龙汽车、武汉经开区

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撰　稿：李　昕 刘湖边