武汉都市圈再添“链主”引擎：从一座制造基地看县域经济转型逻辑

3月29日上午，在湖北省咸宁市嘉鱼县，随着一声开工令下，中德控股汽车产业制造基地正式动土。这个总投资12亿元、占地约600亩的项目，并非一次常规的产业转移，而是武汉都市圈汽车产业版图上一次“补链”落子。

一座基地的三重身份：绿色、智能、全球化

从定位上看，这个基地聚焦智能环卫系列、储能汽车系列两大核心赛道，同步布局无人农机等智能装备。与传统专用汽车制造相比，它打出了两张王牌——“绿色零碳”和“智能制造”。

据中德控股集团董事长李志平介绍，产品研发依托中国科学院及重点理工院校的技术支撑，生产环节将投用一体成型冲压、激光智能焊接、柔性无人化生产线，并引入AI高精度在线检测、全流程数据智能管控。目标是打造行业领先的智能制造标杆。

“我们未来生产主要是智能环卫系列、储能车系列、农机系列三大核心产品，把它做深做精做强。”李志平在开工现场透露，仅无人农机一项，投产前就已手握超10亿元的订单。“未来三年，整个销售规模计划过百亿元。”

更值得关注的是，该基地从一开始就面向全球市场。企业明确“出口为主、内销为辅”的战略，计划将70%的产品销往海外。目前，中东、拉美、非洲等市场网络已初步布局。配合德国博世覆盖150个国家的售后服务网络和中国人保的海外保险服务，一套“买全球、卖全球”的支撑体系正在成型。

三家强者的化学反应：从单打独斗到链式聚合

这次开工，不是一家企业的独角戏。

中德控股联合了上市公司运达股份、中国民企500强程力集团，携手多个行业头部力量共同投资。这种“链主+伙伴”的模式，让基地从一开始就具备了产业生态的聚合能力。

开工仪式后，嘉鱼县紧跟着召开了招商洽谈会。中德控股作为链主企业，现场向上下游合作伙伴发出邀请。这正是湖北县域经济从“被动承接转移”转向“主动重构产业链”的典型样本——不再满足于零散配套，而是通过引入链主，带动一批企业集群式落地。

嘉鱼经济开发区武汉新港产业园服务中心主任李俊表示：“我们紧盯武汉‘车谷’整车与新能源主链，聚焦专用车、储能车、高端改装、零部件循环利用补链强链。同时联动武汉高校、科研院所与华为智驾等头部企业，共建产学研用一体化平台，推动技术、人才、成果在嘉鱼转化落地。”

20分钟车程背后的都市圈逻辑

基地选址嘉鱼并非偶然。

这里距离武汉经开区“车谷”仅20分钟车程，与上海通用金口基地相距约26公里，与武汉沌口轿车城隔江相望。正在加快建设的长江咸宁港、簰洲湾长江大桥等重大交通基础设施，将进一步打通公铁水多式联运通道。

这意味着，武汉的整车研发与高端制造，与嘉鱼的专用车、储能车、零部件再制造，可以形成高效的分工协作。武汉“做大脑”，周边“做配套”，不再是规划文本中的口号，而是正在施工的现场。

湖北“十五五”规划明确提出，构建以“车谷”为引领的供应链生态，打造万亿级汽车产业走廊。中德控股项目的落地，正是这一蓝图从顶层设计走向施工实景的关键一步。它打通了“车谷”研发与周边制造之间的转化通道，让武汉的整车优势加速向县域外溢。

（长江云新闻记者 胡禹 陈芳芳）