湖北荆州：观音寺长江大桥中跨首节钢箱梁成功吊装

荆江潮涌，千帆竞渡。近日，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥江陵侧中跨首节钢箱梁成功吊装到位，标志着大桥全面进入主桥箱梁架设施工阶段，向全桥合龙迈出坚实一步。

“观音寺长江大桥NZ01节段开始起吊。”随着中国铁建大桥局武松2标总工程师王伟的一声令下，首节钢箱在两台400吨级桥面吊机协同作业下缓缓上升。

“大桥江陵侧中跨共需吊装41个钢箱梁节段,此次吊装的首节段长13.25米、宽35.16米，重约605吨，为所有节段中最大重量。”中国铁建大桥局武松2标副经理王赛介绍，吊装过程中，两台400吨级桥面吊机通过智能化同步控制系统，实现双机抬吊的荷载均衡与姿态调整。

观音寺长江大桥作为武松高速的关键控制性工程，主桥全长1860米，主跨1160米，是世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。王赛解释：“UHPC即超高性能混凝土，大桥之所以采用钢-UHPC组合梁，是因为这种水泥基复合材料强度极高，在为桥体减重的同时，还能大幅提升桥面承载力和抗疲劳性，助力大桥突破千米级跨度瓶颈。”

针对钢-UHPC组合梁重心偏位、风载敏感、高空对接精度要求高等技术难点，团队在起吊前对梁段吊装状态进行全过程仿真计算，吊装过程中利用高精度定位装置及监测设备动态调整吊装参数，确保梁段在百米高空实现“毫米级”精准落位。

为确保首节钢梁顺利吊装就位，项目技术团队在前期策划阶段联合各方开展多轮方案研讨与技术论证；面对长江水位变化影响钢梁运输、工艺复杂及场地受限等多重挑战，吊装前多次召开安全技术交底及施工部署会，对全流程进行精细化推演，逐一制定应对措施；吊装过程中，技术、安全、质量人员全程旁站，确保工序衔接紧密、安全可控，最终圆满完成首节钢梁吊装任务。

观音寺长江大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。

（记者：陈孝伍、卢艳 通讯员：刘玉良、欧阳钰海、徐遵铠 /编辑：杨尹/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）