硬核中国又进化了｜贴地飞行！时速800km/h——湖北“陆地航班”藏不住了

你坐过最快的高铁，或许是时速350km/h的复兴号；比它更快的，是中国第一条高速磁悬浮，最高时速可达430km/h。今天，长江云新闻带你直击中国速度新巅峰——湖北东湖实验室自主研发的1公里高速磁悬浮测试线。在这条测试线上，仅用5.3秒就将1110公斤重的高铁模型车加速至每小时800公里。这一速度，三次打破同类型平台世界纪录。

三次打破世界纪录，5.3秒实现“贴地飞行”

长江云新闻记者走进湖北东湖实验室，远远便能看到一条被银色顶棚覆盖的“钢铁巨龙”，一辆标注“湖北东湖实验室”的高铁模型车静静停在测试线一端，这便是创造世界纪录的“一公里高速磁悬浮测试线”。

2025年6月，这条测试线首次公开演示，高铁模型车跑出时速650公里的成绩，一举打破全球纪录；7月，团队再度发力，将纪录提升至700公里以上；11月，科研人员通过悬浮支撑和电磁推进技术，仅用5.3秒就将1110公斤重的高铁模型车加速至每小时800公里，再次打破同类型平台世界纪录。并且仅用200米距离就实现从800km/h到0的精准刹停，定位精度达到毫米级。

“从时速650公里到800公里的难度是翻番的，远非0到150的线性提升可比。”湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心副主任邓晨介绍，高速运行下，牵引驱动所需的电磁力、电流和电压大幅提升，变流器器件应力达到极限；同时，气动扰动阻力、磁阻力均呈平方关系倍增，对系统牵引驱动与悬浮的耦合控制提出极高要求。为攻克这些难题，团队近半年来开展了一系列连续实验，重点验证速度控制精度、高速悬浮效率及系统稳定性，通过磁体优化、车体流线型气动设计，结合轨道磁阻力与电磁力的精准配合，实现了“跑得快、停得稳”的双重目标。

90后、00后挑大梁，见证创新瞬间

值得关注的是，这世界级创新的背后，是一支年轻、充满活力的科研队伍。“一公里高速磁悬浮测试线”共有20余名全职员工，大多为“90后”“00后”。

“90后”邓晨已加入团队十余年，回忆起“一公里高速磁悬浮测试线”突破时速800公里试验时，他仍难掩激动：“当时试验发射按钮就是我按下的，我们紧张地准备了一上午。当仪表显示速度达到800km/h时，我们全体成员起立都在鼓掌欢呼。”

2000年出生的陈新宇，去年6月从东南大学毕业，7月便入职东湖实验室，是电控小组的科研人员。日常他需要统筹把控试验全流程，从模型车试验条件确认到轨道清场、车辆归位，每一个环节都由他精准调度。“加入实验室半年，最大的收获是眼界的提升，能和团队一起参与世界级创新，是过去不敢想的事。”陈新宇表示，虽然测试线已突破时速800公里，但还有大量研究工作等待推进，“我们新一代年轻人将继续以创新活力，助力技术不断突破。”

向更快速度冲刺，多领域应用待解锁

据科研团队介绍，时速800公里并非技术极限，目前他们正进一步优化悬浮导向结构、电机动子结构，挖掘牵引供电潜力，向着更快速度持续发力。

这项硬核技术的应用前景十分广阔，若应用于交通领域，将改写我们的时空距离。“从武汉出发可1小时直达北京、上海、广州、深圳等城市，让跨省通勤变同城穿梭。还可延伸至火箭助推、低空经济、大型科学实验装置，甚至能用于游乐设施升级，让过山车、跳楼机等更可控、更具体验感。”邓晨介绍道。

作为湖北省十大实验室之一，东湖实验室自2021年成立以来，始终聚焦前沿技术研发，建立了“研发—中试—产业化”全链条转化机制。此次高速磁悬浮技术的连续突破，不仅彰显了中国在该领域的硬核实力，更为下一代高速磁悬浮轨道交通、超高速电磁撬等领域提供了重要技术支撑。未来，团队将致力于把测试线打造成开放共享的科研平台，推动技术成果从实验室走向应用场景，用速度创新服务国计民生，持续书写中国科技的发展奇迹。

（长江云新闻记者 谢雅静 郑淑俊 余旭东 卞勇 通讯员 黎慧）