西十高铁新进展！湖北段主供电源送电成功

备受关注的西十高铁本月开始启动全线启动静态验收，从工程建设阶段转入竣工验收阶段。1月27日，长江云新闻记者从国网湖北电力获悉，西十高铁湖北段主供电源今日送电成功，为该线路按期建成投运奠定坚实基础。

作为国家“十四五”规划重点工程，西十高铁全长255.7公里、设计时速350公里，是“八纵八横”高铁网络关键节点，更是连接鄂陕、振兴秦巴山区的经济动脉。

电力在高铁运营中发挥着关键作用。西十高铁配套的220千伏外部送电工程，共组立铁塔495基、新建1座220千伏子胥湖变电站及5条线路共200公里，为东河、箭流铺两座高铁牵引站提供可靠供电保障。

2025年2月工程开工后，多重考验接踵而至。5条线路横跨3个行政区、37个行政村，半数路段位于海拔700米以上的山地茂林；地处南水北调中线核心水源区，生态约束严苛；需跨越汉江、多条高速等重要节点，协调难度极大，而270天的工期要求，更让建设成为一场与时间的竞速赛。

“时间之紧、跨越之多、风险之大，在我经历过的项目中是首次遇到。”项目承建单位十堰巨能输电工程运检分公司总经理助理胡伟坦言。针对点多、面广、战线长的难点，团队按紧急程度设定工作优先级，举全公司之力调配资源人力，确保关键工序优先推进。

新科技、新方法、新装备的广泛应用，让西十高铁220千伏外部供电工程质量与效率双提升。

“湖北段施工80%地段位于喀斯特地貌区，岩石破碎、溶洞密布，50余处地质灾害隐患点、45公里15毫米重度冰区、60度以上陡坡路段遍布沿线，犹如一座‘地质博物馆’式工程。”国网十堰供电公司建设部主任钟建介绍，面对复杂地形，参建团队将科技创新贯穿全程，用“黑科技”破解深山施工难题。

国网十堰供电公司统筹部署26处空中索道、5处自行驶轨道车，在36个关键点位启用重载无人机吊装，织密“空地一体化”立体运输网络。

此外，旋挖钻机、履带式轻型移动抱杆、间隔棒安装机器人、移动式伞形跨越架等一系列“黑科技”的创新应用，让工程基础施工、杆塔组立、导线展放等关键工序实现高效推进，施工效率提升30%以上，220千伏西十高铁外部送电工程建设提前完工。

270天里，参建队伍倒排工期、挂图作战，跨越高山峻岭，迎战62次暴雨及强对流气象灾害红色警报，抵御秋汛冲击，用10个月圆满完成建设任务。

2026年1月27日下午，随着220千伏子胥湖变电站胥205开关第三次合闸操作完成，西十高铁湖北段牵引站顺利投产送电。高铁开通后，西安至十堰通行时间将缩至1小时内，西安至武汉由5小时缩短至2.5小时左右。

（长江云新闻记者 杨晓 通讯员 刘帮 郝金鑫 王勇）