支点人物 | 东湖实验室00后成员：让列车“贴地飞行”

当350公里每小时的高铁成为大众熟知的“中国速度”，湖北东湖实验室的科研团队已经向着“贴地飞行”的更高目标发起冲击，前不久，团队仅用5.3秒，将1.11吨重的高铁模型车加速至时速800公里，这是他们半年内第三次打破同类型平台世界纪录。这一成果也成功入选了2025年度湖北省“61020”创新成果。接下来，让我们走近这支年轻的团队，看他们如何为中国科创的“新速度”注入青春动能。

调试台前，两个年轻的身影专注凝神。他们是东湖实验室高速磁悬浮项目的00后科研人员——陈新宇和张程禹。陈新宇，“一公里高速磁悬浮测试线”的“发令员”。模型车启停、轨道清场，都由他精准掌控。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 陈新宇：54321，启动。

测试车贴地飞行仅需几秒，但每一次震撼世界的“启动”背后，是陈新宇和小伙伴们一起，在虚拟仿真系统中成百上千次的模拟“发射”。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 陈新宇：要通过半实物平台进行仿真，去验证我们的逻辑、我们的算法，才能运用到我们实际的小车上，一开始有很多种想法、很多种问题，好几天也是想不出这个问题是在哪，到底是哪些模块不匹配，哪些线是连错了？一步步地去调试，最后去完成了一些问题的攻克。

从测试线到操作室，记录数据、排查问题，陈新宇总是跑来跑去、脚步匆匆，但这个“急性子”一坐到电控系统前，就能立刻沉下心来，扎进数据的海洋。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 陈新宇：我感觉我是一个急性子，所以我需要通过一些方式去磨一磨我的性子，给自己设定了每次一定要跑完5公里目标，慢慢磨自己的耐性。

同为00后的张程禹，主要负责监控和管理测试线的庞大电源系统。与陈新宇的大大咧咧不同，面对采访，这个内敛的大男孩总是腼腆一笑，习惯性地说“我想想”。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 张程禹：我想想，等我一下。

可一旦涉及实验，张程禹立刻“切换频道”，指令清晰干脆。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 张程禹：车再检查一遍，最后我们校准。除了远端其他的全部关掉，四个能量链现在是健康状态。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 张程禹：我当时加入这个组的时候，速度已经达到了600、650（公里/每小时），后来我们不断对我们的控制算法进行了优化与改进，就像是在攀岩，处于半山腰，不断向800这个目标去靠近，不断地向上攀爬。

在东湖实验室“一公里高速磁悬浮测试线”上，20多名全职科研人员大多是90后、00后。他们有各自的AB面，却在追逐“高速磁悬浮”的道路上，有着同样的执着与拼劲。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任 李卫超：攻克了高速运动下的悬浮导向，还有超大容量的电能变换，还有精准的驱动控制这样一些关键技术。

眼下，团队正在优化项目，未来，还会适时向时速900公里甚至1000公里发起冲击，向着“贴地飞行”的梦想不断迈进。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 陈新宇：科研其实它不仅是个人的成长，也是一个团队的协作和国家的需要。

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心科研人员 张婕：相信我们的团队也可以一直保持敢为人先的锐气，去勇攀科研的高峰，在未来能够把贴地飞行的梦想从实验室推到现实中去。

连续几年，湖北把创新“置顶”，把“尊重创新、崇尚创造”写进了一个地方的基因里。当院士们在红毯上向年轻人挥手，他们传递的不仅是个人荣光，更是一个清晰的信号：在湖北，搞创新、出成绩，就能站在舞台的中央！为科学家预留最好的席位，实质是为创新留出最丰沃的生长空间。只有真正“把科技自立自强当使命、视创新创造如生命、抓创新发展像拼命”，一个地方才能打开最具竞争力的未来之门。感谢收看本期《支点周刊》，我们下周同一时间，再会。

（长江云新闻记者 祝如月 谭思为 通讯员 黎慧）