咸宁赤壁：通村客车送快递 配送成本降一半

打通农村物流配送“最后一公里”，运输效率如何加快？交通成本如何降下来？咸宁赤壁市走出了一条客货邮融合发展的新路子。

在赤壁市茶庵岭镇八王庙村农村寄递物流运输综合服务站，一辆27路公交车稳稳停在门口，服务站负责人周昭，赶紧出门从车厢后面取出一包快递，然后进行分拣上架。

赤壁市茶庵岭镇八王庙村农村寄递物流运输综合服务站负责人 周昭：运行情况都非常顺畅，非常好，每天都有上行，下行的，上行的大概每天是5~10件左右，下行的平均每天大概在100件左右。

村民 余桂平：从下单到货的话三天，是很方便。

“十四五”期间，赤壁市客货邮综合服务站点实现了乡镇、建制村全覆盖。2023年，投入运营的赤壁市寄递物流公共配送中心，还整合了市区和农村寄递业务，配备智能化分拣线，可实现包裹的快速分拣，日均处理量约7万件。通过“客货邮”模式，利用公交将包裹送达各村服务站点，打通了农村物流配送“最后一公里”。

赤壁华顺城乡物流配送有限公司总经理 龚国庆：之前说实话，我们自己配送的经费成本是5毛6一票，所以成本特别高，快递的及时性就达不到，基本都是2~3天才能送达，现在通过通过公交配送，成本在0.2元一票。

而公交车送快递，不仅合理利用了通村客车的运力，而且给公交公司带来收益，弥补公交车进村的运营成本压力。

咸宁赤壁公交集团城乡公交公司经理 余延正：我们整个运营成本算下来，有接近200万的缺口，乘客下降了以后，确实起到了很好的收益的补充，让我们更好地服务广大城乡的乘客。

截至目前，赤壁市依托全域公交，以4个城乡客运中心为枢纽，设定24条客货邮专用线路，通过‘村村通’线路公交车，镇村快递件实现了点对点直送直达。全市农村日寄递量达1.72万件，较“十三五”时期增长139%。快递进村平均成本从0.32元/件，降至0.15元/件，降幅达53%。

长江云新闻记者 许可 陈芯蔚

赤壁台 丁铮铮