荆楚大交通 | 荆门：织密交通网 构建中部地区交通物流新枢纽

荆门：织密交通网 构建中部地区交通物流新枢纽

“十四五”时期，荆门围绕建设“中部地区交通物流新枢纽”目标任务，积极构建综合交通运输体系，国省干线四通八达，农村公路纵横成网，物流通道通江达海，交通运输事业实现跨越式发展，累计实现综合交通固定资产投资526亿元，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。

武荆宜高速是湖北省“九纵五横三环” 高速公路布局中的关键一横，是穿越江汉平原腹地的大通道。其中荆门段全长约44公里，位于荆门沙洋的汉江特大桥主塔已经完成封顶，目前大桥正在进行钢混组合梁及斜拉索安装。

湖北交投江汉建设管理有限公司荆门管理分部负责人 周勇：总计57个节段，现已安装3个节段，我们围绕技术、工艺、装备三大维度进行创新突破，预计2026年10月合龙。

高速公路加密提速的同时，荆门围绕产业发展布局，加快国省干线公路的提档升级改造。这条全长66公里的环漳河水库公路，不仅为库区居民出行提供了便利，也为沿线乡村农文旅产业发展注入了新的活力。

荆门市漳河新区交通运输服务中心副主任 陈祺：连续三年成功举办了环漳河国际公路自行车赛，在全省乃至全国进一步打响了知名度，加强了宜荆荆都市圈市域间交通联通，为区域发展提供了交通保障。

在交通物流运输方面，“十四五”期间，荆门加快打造多式联运集疏运体系，一大批物流项目在荆门落地开花，建成较大规模物流园33个。其中，荆门国际内陆港核心区2022年投入运营，实现营业收入46.55亿元。

荆门国际内陆港建设投资有限公司副总经理 涂银玲：我们正全力推进荆门化工循环产业园铁路专用线等基础设施“硬联通”，积极打造三张“国家级名片”，全力构建中部地区交通物流新枢纽，引领区域产业能级跃升。

荆门市交通运输局党组成员、总工程师 汪微波：“十五五”将是荆门交通实现跨越发展的关键机遇期，我们将以建设“中部地区交通物流新枢纽”为目标，聚焦“铁路成网、公路加密、航运提级、航空提能多式联运”五大主攻方向，进一步强化荆门作为湖北交通中枢的作用，推动区域交通协调发展，为荆门加快建设全省支点建设重要增长极当好开路先锋。

荆州：“十四五”公路水路投资超700亿元

“十四五”以来，荆州深入实施枢纽壮腰战略，以重大项目筑牢发展根基，以多式联运提升枢纽能级。一幅“贯通南北、连接东西”的现代综合交通宏图正在荆江两岸加速铺展，五年预计完成公路水路投资723亿元，同比增长11%。

仲冬时节，荆州大地上重点交通项目建设依旧一片火热。武汉至松滋高速公路观音寺长江大桥公安侧，建设现场如火如荼，这座创造四项“世界之最”的超级工程刚刚有了重大进展——第一节钢-UHPC组合梁成功吊装到位，标志着该桥正式进入钢主梁悬拼施工阶段，向着主桥合龙与全线贯通目标迈出坚实步伐。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目经理部常务副经理 张怡：我们的钢梁一共有40个节段，预计每8天完成一段，同时斜拉索安装逐步完成，预计在2026年年底完成所有（节段）的施工，完成中跨合龙。

顺江而上，荆州李埠长江公铁大桥建设同样热火朝天。荆州李埠长江公铁大桥是集二广高速、荆荆铁路南延、荆州城市一级公路三种功能于一桥的过江通道，跨江主桥采用主跨1120m斜拉悬索协作体系，是目前世界最大跨度公铁分层协作体系桥。目前大桥建设任务已完成过半，北主塔塔高已突破200米，计划春节前主塔封顶；北锚碇沉井基础已施工完成，锚体施工完成约60%，预计2026年4月中旬完成锚体施工。

中建三局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标项目经理 何承林：我们克服了紧临长江主塔施工，环水保难度大，超高桥塔施工安全风险大。

“十四五”是荆州交通建设投入最多、发展最快、质效最高的五年，荆州以“逢山开路、遇水架桥”的拼劲，构建着“铁水公空”立体交通格局。荆州建立市领导包保交通项目机制，帮助协调建设中的困难和问题；交通运输部门整合业务骨干，搭建专班，实现项目全流程跟踪服务，保障重点项目加快建设步伐。

荆州市交通重点项目建设办公室负责人 俞良进：“十四五”期间全市连续开工建设，四个百亿级交通重点项目，预计完成公路水路投资723亿元，同比增长11%。全市基本实现中心城区高速公路和一级公路环线贯通，县县通达“一横一纵”两条高速公路为荆州市建设国家综合交通枢纽，助力支点建设打下了坚实基础。

十堰茅箭：五赛路一线串景 让“山沟”变“网红”

十堰市茅箭区位于秦巴山余脉，一半城一半山。为加快南部山区产业发展，当地交通运输部门提档升级“四好农村路”，让曾经的“闭塞山窝”蜕变成“网红打卡地”。

冬日暖阳里，在十堰市茅箭区五赛路上，路旁挺立的红杉，如火似霞。三五成群的游客拿着手机对着红杉、“我在小川想你”标牌等拍照打卡。

游客 陈香：从抖音上看到这里景色很美，专门约闺蜜来拍照。

像陈香一样慕名而来的游客络绎不绝。为进一步提升通行品质，十堰市茅箭区交通运输局投资3000万元，对11.3公里五赛路进行提档升级，建成通车后极大地提升了出行体验，让“藏在深山人未识”的秀美风光，瞬间跃入大众视野。而就在路边的赛武当管理局小川村合作社，村民曾锐和姜荣正忙碌地分装蜂蜜，准备快递给外地的客户。

村民 姜荣：工资一天一百，每月2000多块，还可以接孩子上学放学，挣钱顾家两不误。

十堰市小川绿谷生态旅游专业合作社负责人 钱进：春天又来看油菜花了，买蜂蜜来了，夏天有人过来杉树林乘凉的买一些油菜籽油，加一起估计有个30多万的（收入）。

依托便利的公路交通，小川村打造十堰城区后花园，因地制宜布局康养、露营、研学、骑行等高端旅游业态。在五赛路小川村沿线，不仅有低、中、高档民宿，还配套建设了房车营地、研学基地，形成了初具规模的康养文旅业态集群。

十堰茅箭区交通运输局局长 刘敕：两年来，我们先后新建了白大路武卡路、武赛路、总里程51公里，投资9000余万元，串联起了南部山区36个村组。

咸宁赤壁：通村客车送快递 配送成本降一半

打通农村物流配送“最后一公里”，运输效率如何加快？交通成本如何降下来？咸宁赤壁市走出了一条客货邮融合发展的新路子。

在赤壁市茶庵岭镇八王庙村农村寄递物流运输综合服务站，一辆27路公交车稳稳停在门口，服务站负责人周昭，赶紧出门从车厢后面取出一包快递，然后进行分拣上架。

赤壁市茶庵岭镇八王庙村农村寄递物流运输综合服务站负责人 周昭：运行情况都非常顺畅，非常好，每天都有上行，下行的，上行的大概每天是5~10件左右，下行的平均每天大概在100件左右。

村民 余桂平：从下单到货的话三天，是很方便。

“十四五”期间，赤壁市客货邮综合服务站点实现了乡镇、建制村全覆盖。2023年，投入运营的赤壁市寄递物流公共配送中心，还整合了市区和农村寄递业务，配备智能化分拣线，可实现包裹的快速分拣，日均处理量约7万件。通过“客货邮”模式，利用公交将包裹送达各村服务站点，打通了农村物流配送“最后一公里”。

赤壁华顺城乡物流配送有限公司总经理 龚国庆：之前说实话，我们自己配送的经费成本是5毛6一票，所以成本特别高，快递的及时性就达不到，基本都是2~3天才能送达，现在通过通过公交配送，成本在0.2元一票。

而公交车送快递，不仅合理利用了通村客车的运力，而且给公交公司带来收益，弥补公交车进村的运营成本压力。

咸宁赤壁公交集团城乡公交公司经理 余延正：我们整个运营成本算下来，有接近200万的缺口，乘客下降了以后，确实起到了很好的收益的补充，让我们更好地服务广大城乡的乘客。

截至目前，赤壁市依托全域公交，以4个城乡客运中心为枢纽，设定24条客货邮专用线路，通过‘村村通’线路公交车，镇村快递件实现了点对点直送直达。全市农村日寄递量达1.72万件，较“十三五”时期增长139%。快递进村平均成本从0.32元/件，降至0.15元/件,降幅达53%。

长江云新闻记者 许可 陈芯蔚

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