月底湖北这项排名冲进全国前5位！

湖北地处全国铁路路网的“天元”。“十四五”以来，湖北铁路建设发展迎来新的历史机遇期，每年有2条以上高铁开工建设，省内路网规模快速扩充，17个市州实现了“市市通高铁”。

从湖北省出发，前往中国任何一个省份，中间最多只需跨越两个省份，由京广、武九、郑渝、黄黄高铁及沪汉蓉铁路等交汇形成的湖北省对外高铁骨架，极大方便了全国跨区域的人员流动和经济合作。目前宜兴、西十高铁及沪渝蓉沿江高铁合武段、宜涪段等已开工建设，武汉枢纽直通线、宜常高铁等在加快推动，武汉7通向高铁网正加速向12通向“超米字型”高铁枢纽升级，襄阳和宜昌的“多通向”高铁枢纽、其他市州的“十”字型高铁枢纽也加速成型。湖北铁路高质量建设和枢纽“能级跃升”，必将对支撑和服务长江经济带发展战略、助力湖北建成中部崛起重要战略支点发挥重要作用。

“十四五”期间，湖北铁路建设成就可以用“542”来概括。

一、5条开通运营线路

①黄黄高铁：黄冈至黄梅高速铁路于2022年4月22日正式开通运营，湖北黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅等地进入“高铁时代”。

②郑渝高铁：2022年6月20日开通运营。郑渝高铁全长1068公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，沿线区域覆盖渝鄂豫三省市12个地级市，彻底打通了西南地区与中原、华北地区的快速通道。

③荆荆高铁：2024年12月8日正式开通运营。全长77.5公里，设计时速350公里。该线路自荆门西站始发，途经沙洋西站，最终接入荆州站。随着荆荆高铁正式通车，湖北省达成“市市通高铁”目标，荆门至荆州的铁路旅行时间压缩至24分钟左右。

④襄荆高铁：2025年9月28日开通运营。襄荆高铁全线通车后，荆门至襄阳只需30分钟，湖北省首条高铁环线成功“画圆”，鄂西北千年驿道就此迈入通勤时代。

⑤沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段：2025年12月底开通运营。通车后，武汉至宜昌间的旅行时间将从目前的约2小时缩短至1小时左右，钟祥、京山、当阳等多个城市正式迈入高铁时代。湖北自此形成时速350公里的“十”字型高铁主骨架，实现3至4小时通达全国主要城市。同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、武宜高铁、汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌“金三角”形成高铁大环线，实现1小时通勤。

二、4条在建线路

①宜兴高铁：计划于2026年建成通车。项目建成后，将实现沪渝蓉高铁武宜段与郑渝高铁的互联互通，兴山至宜昌的通行时间将从目前公路出行的2小时大幅缩短至高铁约25分钟，宜昌至重庆的铁路运行时间也将压缩至3小时以内。

②西十高铁：计划于2026年建成通车。建成通车后，武汉至西安铁路旅行时间将压缩至2.5小时。

③沪渝蓉沿江高铁合武段；计划于2028年建成。建成通车后，武汉到合肥1小时直达。

④沪渝蓉沿江高铁宜涪段：计划于2030年建成通车。建成通车后，宜昌至重庆铁路出行时间将压缩到2小时左右。

三、2条加速推动开工建设

①宜常高铁：2025年底即将开工建设，计划于2029年底建成通车。宜常高铁起自湖北宜昌北站，终至湖南常德站，线路全长234.4公里。沿途设7个车站，其中湖北境内4个，为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站；湖南境内3个，为澧县西站、临澧东站、常德站。项目建成后，宜昌至常德只需约1.5小时，到长沙只需约2.5小时，比目前绕行武汉的路线缩短一半以上。

②武汉枢纽直通线：2026年初开工建设，计划于2030年底建成通车。自汉十高铁云梦东站引出，经孝感市、武汉市，接轨武黄城际，新建线路全长约80公里，新设孝感南、汉阳两座车站和白沙洲公铁长江大桥。武汉枢纽直通线建设是武西高铁与武九、京广、沿江等高铁高质量贯通，根本解决武汉枢纽客运系统和过江通道能力瓶颈的关键工程，对优化区域路网布局、提升武汉枢纽能级具有极其重要的意义和作用。

随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段即将通车，

预计2025年底湖北高铁总里程达到2585公里，

跃升至全国前五！

“十四五”期间湖北省铁路建设虽然取得了巨大成就，但仍存在“路网布局不优，枢纽能级不强，安全韧性不足，融合衔接不够”等问题，沿江、呼南、京九高铁等重要干线尚未贯通，京广高铁主轴能力趋于饱和，武咸、荆荆城际等断头线亟待延伸，全省仍有10多个县市手无寸铁，武汉枢纽无论是衔接方向、通道质量还是枢纽功能都与周边枢纽存在差距，铁路运输对长江经济带发展等国家战略、长江中游城市群“晋级”发展支撑不足。

下一步，在“市市通高铁”的基础上，湖北省还将继续聚力“优路网、提能级、强通道、补短板”，进一步织密高铁网。围绕沿江、呼南、京九、京广、福银等国家高铁大动脉，谋划一批高铁项目，致力完善省内1—2小时、国内城市群3—4小时抵达的高铁网，“轨道上的湖北”加速铺展，以国家“八纵八横”高铁网湖北段为代表的新时代“九州通衢”正在加快建成。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 秦涛 张启山 编审 田园 冯志强）