长江观察 | 全链条发力 湖北探路内河航运绿色智能转型

推动长江经济带高质量发展，内河航运的绿色化、智能化转型是必由之路。面对环保压力与效率提升的双重挑战，这条“黄金水道”如何升级？湖北正从船舶更新、航运服务、航道治理等全链条进行探索。

在宜昌三峡航运服务中心，船东姜东涛仅用一天，就拿到了两条新能源船舶的营运证。过去，这需要20天。今年八月成立的这个中心，将分散在多部门的80多项涉水运高频业务集中“一门办理”。

宜昌江洋船务有限责任公司总经理 姜东涛：全流程都是网上申报，假如说晚一两个月发证损失蛮大的。

宜昌市港航建设维护中心船舶交易科副科长 王祎泽：多证齐发、多证连发，目前已经办理了共7000余件。

便捷高效的船舶入籍流程，是支撑内河航运转型的基础保障。更多湖北研制的新型船舶在省内投入使用，可以大幅带动湖北水运运力提升。与此同时，湖北的绿色船舶制造也在提速。从全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1号”，到首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1号”，再到刚刚亮相的“葛洲坝”号，一批代表国内顶尖水平的“湖北造”绿色船舶相继下水。目前，“湖北造” 电动船舶核心动力系统市场占有率达 62%，居全国第一；现有绿色动力船舶和在建绿色动力船舶数量 ，均居长江流域首位。

湖北省交通运输厅副厅长 高波：打造江陵至武穴换电式干散货船，仙桃至武汉阳逻港换电式集装箱船“零碳货运”，兴山至宜都过坝甲醇动力货船和武汉“两江四岸”、宜昌“两坝一峡”旅游客运示范航线，预计到2027年底全省绿色智能船舶将达到600艘。

内河航运高质量发展，畅通的航道是硬件基础。长江中游荆江段，曾是卡住大船畅行的“硬骨头”。眼下，作为打通长江中游航道瓶颈的关键工程，荆江河段航道整治二期工程正加紧施工，预计今年年底前水下主体工程可全面完工。

长江航道整治中心工程建设二处副处长 方佳敏：建设完成后荆江河段航道维护水深可提高至4.5米，5000吨级船舶可全年从长江口直达重庆。

绿色智能船舶跑得好，也离不开智慧服务与畅通航道。今年9月，长江绿色船舶监测与能源加注信息系统上线，对绿色船舶运行状态进行实时监测。

长江航务管理局航道与通航管理处副处长 李昱：通过智慧赋能也为后期的我们的碳监测，将我们的航运纳入碳市场提供有效的数据支撑。

（长江云新闻记者 祝如月 何进 程德明 谭思为 乐城 荆州台 胡威虎 枝江台）