长江观察 | 湖北探索“像造汽车一样造船”

内河船舶产业是湖北“51020”先进制造业产业集群中的千亿特色产业，面对内河船舶绿色化、智能化的转型趋势，湖北正探索“像造汽车一样造船”，以“标准化”推动船舶建造走向“批量化”，重塑产业竞争力。

在位于黄石阳新的华盛船舶，多艘130米单一LNG燃料动力船舶正在同步分段施工。这是企业今年8月转型新能源船舶后，获得的首批订单。

黄石华盛船舶重工有限公司技术总工 孟欠：首批船从明年四月份开始交付，这个订单是批量性的，我们可以批量化地设计生产、流水线地作业。

这笔订单并非船厂自行承接，而是源自供应链平台的精准匹配。重庆盟运船务通过“长江船舶供应链”平台下单10艘同型船，平台迅速对接了合适的船厂与上千家材料供应商。这种服务模式，将分散的采购、招标集于一体，已成功促成41艘船舶订单，年底有望突破70艘。

湖北长江船舶供应链有限责任公司党总支书记、董事长 许正山：从它的设计到建造到交付，就是“交钥匙”工程。批量化建造的时候，设备设施都是一个标准，那么就发挥了集采中心的优势，节约了时间，降低了成本。

推动批量化，不仅需要订单整合，更需要制造能力的升级。目前，湖北已形成武汉、宜昌、黄冈、荆州四大船舶制造产业基地，集聚企业超300家，产业链条完整。在黄冈武穴，湖北省智能化新能源船舶产业园一期即将安装智能化产线，未来可实现从钢材加工到焊接组装的全程智能化。

湖北广济新能船业集团有限公司总经理 林杰：类似于汽车建造一样的模式，目前130米主力船型，随着批量化投产，逐渐会从9个月缩短到8个月、7个月甚至于6个月。

而供应链的高效集成、建造的智能化，都依赖于“船型的标准化”。眼下，湖北正加快研发适港、适航、适货的谱系化标准船型，如130米翻坝船型、150米江海直达船型等，并通过发布推荐船型目录，引导市场采用。

湖北省人民政府副秘书长 李金坤：努力塑造湖北在全国乃至全球内河船舶产业的先发优势，培育支撑加快建成中部地区崛起重要战略支点的引领性发展。

（长江云新闻记者 王珣 卞勇 周航川 黄石台）