云端锐评丨山姆骑手“拿命送货”，安全责任谁来扛？

大家先看一个“特技表演”！电动车挂满十几个大包裹，在车流里左右窜，骑手胳膊绷得紧紧的，后视镜全被箱子挡死，车身歪得像随时要倒。这哪是送货？简直是拿命玩“摩托特技”！而这惊险一幕，竟来自山姆的配送员。

有网友吐槽，本来以为这么重的货至少用三轮车送，现在买山姆都得犹豫；更有人反映，平台明明说超20公斤要分单，结果分了两单还是同一个骑手送，车上还堆着别的订单货。规则写得明明白白，执行起来却完全走样，山姆送货骑手的安全问题谁负责？

面对质疑，山姆与第三方物流的“责任甩锅”更显敷衍。山姆客服将问题推给合作的第三方物流，称“配送事宜需咨询物流平台”；而第三方物流又以“骑手交通工具多为自备，平台一般不提供”为由撇清关系。推来推去，最后把安全责任全压给了最弱势的骑手。咱就想问，山姆靠会员费锁住消费者，只负责前端卖货，“最后一公里”的安全就不管了？

骑手看似是自愿超载，实则是被“隐形指挥棒”驱动。一是平台算法把配送时间压得越来越短，超时就罚钱；二是跑单越多提成越高，骑手只能抢着多送；三是山姆主打大包装，却没搞对应的拆单配送机制，骑手要么超载违规，要么订单超时，根本没得选。

会员制的核心是“服务承诺”。大家交年费，买的不只是商品，更是从采购到配送的全链条信任。《中华人民共和国安全生产法》明确，生产经营单位对承包单位的安全生产工作，有统一协调、管理的责任。安全责任不能靠“外包”转移，山姆作为会员服务的主导方，就算把配送交给第三方，也不能不管监管和保障。

说到底，安全不是能随便压缩的成本，而是必须守住的经营底线。要解决这个问题，平台得好好琢磨琢磨，怎么建立一个既讲效率、又保安全的配送机制。毕竟，再大的便利，也不值得拿生命换；再火的商业模式，靠转嫁风险也长久不了。

撰稿：谢雅静

主播：何军

录制：袁斌 洪昕

剪辑：桂亮

编审：梁延 邓国辉