新能源车变身“移动充电宝” 华中首个规模化车网互动项目在武汉投运

近日，华中地区首个规模化车网互动（V2G）项目在武汉正式投入运行，为城市电网高峰运行注入稳定新动能。

在武汉南太子湖超级充换电站，秦女士正将自己的电动汽车接入能够双向充放电的V2G充电桩。轻点屏幕确认后，开始向电网反向输送电力，按照放电收益规则，每度电可以获得2.55元的峰谷电价差收益。

武汉电动汽车车主 秦女士：昨晚家里充才4毛5一度，这会儿放一度电赚3块，吃个晚饭个把小时，轻轻松松就能进账60多块，像存钱取息一样。

V2G技术也称车网互动技术，简单地说，就是把新能源汽车变为奔跑的“移动充电宝”，在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰时，将车载电池的电能返送给电网。作为国家首批30个规模化试点项目的重要应用场景，国网武汉供电公司已在武汉11个充换电场站布设了V2G服务点，覆盖公共场站、园区、社区等，总放电功率预计达11670千瓦，可同时服务283辆V2G车辆开展反向放电。

国网武汉供电公司新能源汽车充换电技术攻关实验室负责人 李航：经过测算武汉的新能源车主，如果每年参与30次放电，每次放电30度的话，总的放电收益就可以完全覆盖日常的充电成本，相当于实现了“零成本”的绿色出行。

那么，反复充放电会不会伤害汽车电池？专家也做出了解答。

国网湖北电科院能源互联网技术中心副主任 凌在汛：对于绝大多数以通勤为主的车主来说，电动汽车的电池都是停在车位上放坏的，而不是我们在使用过程中用坏的，通过V2G脉冲充放电技术可以动态调节电池内阻，减少锂离子的损失，延长整体的使用寿命。

（长江云新闻记者 祝如月）