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直通恩施 | 宣恩：凌晨六点大山里的“果蔬公交”忙

长江云新闻 2025-03-10 18:30:10

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宣恩：凌晨六点大山里的“果蔬公交”忙

椒园镇位于恩施州宣恩县的郊区，最高海拔1400多米，是名副其实的高山乡镇，独特的气候非常适宜种植黄金梨、白柚、卷心菜、白菜等，果蔬产业也是当地的支柱产业之一。然而，农户们想进城售卖，运输却十分不便。为此，当地开通了一趟公交专线，每天专门为果农、菜农服务，人们亲切地称之为“果蔬公交”。

凌晨四点半，当大多数人还在梦乡的时候，恩施州宣恩县椒园镇的公交驾驶员林仕卫就已经在洗漱收拾，他必须赶在五点之前出门。

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“天天都是这个样子,不存在没睡好,没睡醒,去迟点都是不行的。”

凌晨，室外温度接近零摄氏度，老林要赶到离家6、7公里的公交总站。

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“如果说走路从这里走的话，要50分钟接近一个小时的样子，我们试过，原来没有车的时候。”

出车前，从外到里进行车检是林师傅的老习惯，确认没有异常后，林师傅就出发了，他要把公交车开到30多里外的枹木垭。出发前，他将车辆供暖设备调试到最佳状态，准备开到15公里外的椒园镇白泥坝村，去接进城卖菜的农民。

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“让老百姓坐着舒服些，里面有热气，暖暖和和的，在外面等着蛮冷。”

枹木垭位于宣恩县的最北部的白泥坝村，也是每天“果蔬公交”的始发站，不到六点，公交车抵达首发站枹木垭，此时已经有好几位菜农在这里等候了。

林仕卫一边忙着指挥，一边给年龄大的菜农搭把手，把沉重的大筐蔬菜提上车。

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“去就给他按个喇叭，（菜农）就知道车子在催，按照公交发车时间，确实没赶到的我也不能等，有人提前打招呼，走不动，背个背篓，挑的东西，等个一两分钟这种情况也有。”

很快，一筐筐白菜、茼蒿、土鸡等农特产品摆满了车厢通道。在宣恩县城里的农贸市场，可以卖个好价钱。每天清晨6:30分，满载乘客和果蔬的公交车都会准时到达宣恩县城的便民市场。在自产自销区，农户们依次摆开摊位迎接即将到来的市民买菜高峰期。

恩施州宣恩县居民康方城：“基本上当天采当天到菜场来卖，菜都搞得很新鲜，也很干净。”

不到两个小时，大家的菜基本卖完了，他们又搭乘“果蔬专线”回家。

菜农张凤云：“（回去）有时候坐的公交车回去，有时候就我一个人，（先卖完菜）七点半就先回去了，就坐的公交车。有时候坐九点一十五（班次）的车，有时候坐十点四十五（班次）的车。”

宣恩： “果蔬公交”诞生记

“果蔬公交”，方便的是进城卖菜的菜农，拉近的是城市与乡村的距离，推动的是城乡融合发展的脚步。不仅实现了城乡之间的资源共享和优势互补，提升了公共服务水平；还为农村果蔬产业的发展提供了有力支持，为乡村振兴注入了新的活力。那么，这条“果蔬专线”是如何从无到有，从有到优的呢？

椒园镇白泥坝村有种植蔬菜的传统，今年69岁的田如龙就是本村的一位菜农。虽然儿女都已在外安家，也经常劝他不要这么辛苦，但是20多年来，他却早已习惯种菜、卖菜。

恩施州宣恩县椒园镇菜农田如龙：“我们家种了两亩多地的菜，（上春）种了丝瓜、番茄、豇豆，每天都是一大担。我们原来坐私家车，那是菜也压坏了，（路费）钱也很贵。”

田如龙所在的白泥坝村位处于宣恩县的城郊。过去，由于交通不便、运输成本高、果蔬损耗大，进城卖菜很难。村支两委在广泛听取意见后，把村民对于公共交通的需求及时反馈给椒园镇人民政府和宣恩县交通局。

恩施州宣恩县交通运输局党组成员、副局长田永成：“一边是老百姓新鲜果蔬进城销售的出行难，一边是城镇居民又有对新鲜果蔬的需求。为了解决这种需求矛盾，我们计划开通这条果蔬的公交专线。考虑到农村公路是否满足公交线路的要求，公交的车型选择，这个都非常关键。对不满足要求的路况、弯道进行了修整，以满足公交线路的公路条件。”

会同公安、应急等部门进行现场踏勘后，公交车的始发站选在了白泥坝村的枹木垭，这里是宣恩县的最北边，与邻近的恩施市交界。专线全程距离县城15公里，沿线是主要涉及四个村、1000多户。

恩施州宣恩县椒园镇白泥坝村、驻村第一书记陈维：“这个地方就是我们公交车的始发站，然后途径209国道到我们第二个站点，就是我们村委会的一个站点，然后再往前走，就是到了我们与黄坪（村）交界的我们村的第三个公交车站点。”

然而，清晨是菜农进城和学生上学的乘车高峰期，公交车十分拥挤，也没有多少空间摆放菜品。

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“刚开始没有果蔬专线的时候，卖菜的和学生一起挤一台车。”

了解到菜农们的难处，宣恩县交通运输局决定单独为菜农增设这条“果蔬专线”。考虑到有部分村民的家离主公路比较远，“果蔬公交”还专门为他们定制了“就近上车”服务。

恩施州宣恩县仙山贡水公交服务有限公司总经理戴恩：“老百姓挑着他的菜，在我们公交的站点或者是比较方便的地方，只要是我们看见是菜农、果农，我们就选择在安全的地带停车，让他们就近上车。”

恩施州宣恩县椒园镇菜农田如龙：“（果蔬）公交车每个人就只收2块，背背篓都只收2块，给我们带来好大的方便。”

每天清晨，“果蔬公交”一路走走停停，一筐筐白菜、红菜头、茼蒿等陆续摆满了车厢通道。在这条专线上跑多了，乘客与公交师傅、乘客与乘客都成了老熟人。

公交车乘客：“现在这些师傅服务态度好，不高兴怎么行呐，卖菜随便卖。”

针对这条专线路陡弯急，公交公司将原本的柴油公交换成了新能源电动公交车，不断升级乘坐体验。每天清晨6点半左右，满载乘客和果蔬的公交车准时到达宣恩县城的便民市场。

恩施州宣恩县椒园镇菜农田如龙：“我们坐公交车那些公交车师傅态度也蛮好，有时候年纪大的背不起，他们亲自下来帮忙推，服务态度很好。”

“果蔬公交”驾驶员林仕卫：“像我们经常跑这条线路的人，他在哪个地方，今天早上你没看到这个人，今天他没去卖菜，要不要等哈？如果旁边的人讲，他今天没的菜，他不得去，你可以走，相互之间那么（传话）。”