串起10个城市，“武汉⇆武汉”环线高铁来了

2025年湖北省政府工作报告提出，加快建成中部崛起重要战略支点，以武汉为核心，以襄阳、宜昌为副中心，构建“一主二副”协同发展新格局。

大力实施枢纽提能战略是我省聚力支点建设的核心战略之一，在这一战略框架下，一条从武汉出发，串联宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门，终到武汉的环线高铁呼之欲出。

2月27日，中国铁路武汉局集团有限公司（简称武铁）明确表示，最快今年底，“武汉⇆武汉”环线高铁就具备开通运营条件。

2024年12月8日，荆荆高铁（荆门至荆州）正式开通，湖北省实现17个地市州“市市通高铁”。达成这一目标，湖北省花了整整15年。

然而，“市市通高铁”并不代表市与市之间都能高铁直达。目前，湖北省除了武汉能够乘坐高铁直达每个地市州外，宜昌、襄阳前往很多城市都需要绕行武汉。

在宜昌工作的随州人陈栋凯，每次乘坐高铁回老家，都只能沿着汉宜铁路绕道汉口，再转汉十高铁前往随州，全程3个多小时。

“300多公里的距离，每次都要绕道一倍左右的路程，如果能开通一条环线高铁，从襄阳绕行应该能快很多。”陈栋凯的想法是很多湖北人共同的心声。

汉十高铁和汉宜铁路以武汉为相交点，两条线路沿线城市像圆规的“两条腿”一样被撑开，宜昌和襄阳距离不过250公里，坐高铁必须从武汉绕一圈，耗时4个小时。汉十高铁沿线的十堰、随州、孝感要去宜昌，必须绕行汉宜铁路；汉宜铁路沿线的荆州、潜江、仙桃、天门等城市要去襄阳，则必须绕行汉十高铁。

湖北省政府也意识到高铁的畅达对“一主二副”战略的重要意义，2025年省政府工作报告提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段，加快形成高铁环线，打造三大都市圈“一小时”出行圈。

湖北省高铁环线形成后，“武汉⇆武汉”环线高铁是否具备开通条件呢？武铁相关负责人称，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段今年将建成通车，依托现有汉十高铁、汉宜铁路，最快今年底具备开通“武汉⇆武汉”环线高铁的条件，目前正就线路走向、站点设置等问题开展规划研究。

目前，根据湖北省铁路建设发展现状，“武汉⇆武汉”环线高铁初期将重点打造汉襄宜金三角环线，以武汉为核心，辐射省域重点城市群。

汉襄宜金三角环线总长约800公里，依托现有汉十高铁、襄荆高铁及沿江高铁汉宜段，实现武汉、襄阳、宜昌三大都市圈将形成一小时高铁出行圈。

动车组从武汉出发后，可沿着汉十高铁，途经孝感、随州、襄阳等城市一路向西行进，至襄阳南下转入呼南高铁襄荆段，经荆门至宜昌（与沪渝蓉武宜段共线），再东行转入汉宜铁路，经荆州、潜江、天门、仙桃至武汉，全程共途经10座城市。

湖北省社会科学院研究员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文认为，“武汉⇆武汉”环线高铁不仅能够发挥我省高铁路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串连起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。

此外，汉襄宜高铁环线将实现我省“一主二副”一小时铁路通勤圈，带动武汉、宜昌、襄阳3个都市圈协同发展的同时，还有望将形成以汉襄宜为核心的湖北大都市圈，成为长江经济带新的增长极。“因此，我认为‘武汉⇆武汉’环线高铁的开通，非常必要也非常紧迫。”秦尊文说。

此外，这条环线高铁还将串联黄鹤楼、明显陵、长江三峡、荆州古城等景区，促进“高铁+文旅”融合，经济效益也值得期待。

除了汉襄宜金三角环线外，未来湖北省有机会开通串联武汉、宜昌、襄阳、十堰的大环线，总长度约1000公里。目前，十堰与宜昌尚无直通铁路，两地铁路连接也需要从武汉绕行。

值得一提的是，宜昌至兴山的郑渝高铁宜兴联络线建设十分顺利，预计今年下半年建成投用，未来，十堰至兴山段铁路建成后，十堰将与宜昌实现铁路直通，“武汉⇆武汉”环线高铁将十堰纳入形成大环线，进一步带动沿线县域经济振兴。

始发站即终点站，这样的环线高铁在我国并不罕见。不过，如果你登录“铁路12306”会发现，相同车站名会无法购票，通常需要在终到车站名称加空格进行区分。

我国首条真正意义上独立运行的环形动车线路，是2015年12月30日开通的海南环岛高铁，环线全长647公里，全线共设26个车站，该线路也是开行车次最多、通勤化最高的环形动车线路，分“海口至海口东”“三亚至三亚”两条走向，全程运行时间在5小时内。

2018年7月20日，江西“南昌至南昌”环鄱阳湖动车线路开通，分顺环和逆环运行，途经南昌、九江、鄱阳、景德镇、婺源、上饶、鹰潭、抚州等地，总运行里程682公里，全程运行时间在6小时左右。

每逢寒暑假及国庆长假，环鄱阳湖高铁成了旅客出游的首选，一路游览庐山、景德镇、婺源等热门景点，为当地经济发展注入了活力。

2019年1月5日，“福州南至福州南”“厦门至厦门”两条环闽动车线开通，运营里程768公里，串联福建省除宁德市外的8座城市。

2019年11月26日，山东（鲁中）环线高铁开通，从济南出发，途经淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安等8座城市，全程约900公里。

2020年4月10日，成渝贵环线高铁正式开通，全程运营里程约1300公里，是我国开通的首条跨省环线动车线路，途经成都、眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、贵阳、遵义、重庆、内江、资阳等城市，全程用时约8小时。

2021年1月20日，安徽环线高铁开通，线路以合肥南为始终点，全程约437公里，运行时间约3小时。

除此以外，还有上海、广州、哈尔滨、汕头等城市也在陆续开通环线高铁，郑州、长沙等城市也在谋划开通环线高铁。

这样的环线高铁，你期待吗？

“武汉⇆武汉”环线高铁

涉及线路简介及建设进度

1、汉宜铁路

汉宜铁路是连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路重要组成部分，该线路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，正线全长293.1公里，设计时速200公里，于2012年7月1日通车。

共设车站8座：汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东。

2、汉十高铁

汉十高铁是国家规划的福银（福州—银川）高铁和在建武西（武汉—西安）高铁的重要组成部分，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经孝感、随州、襄阳、十堰等地，全长399公里，设计时速350公里。该项目总投资527.5亿元，是全国首条由地方主导建设、单体投资最大的铁路项目，于2019年11月29日开通。

汉十高铁沿线共设车站20座（其中一座缓开）：汉口、后湖、金银潭、盘龙城（暂未开通）、天河机场、天河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东。

3、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段

沪渝蓉高铁总长2100公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。其中，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全线首个开工项目，全长313公里，目前该线路正线铺轨施工已经全部完成，预计2025年建成通车。

共设车站8座：汉口站、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。

4、呼南高铁襄荆段

呼南高铁襄荆段全长116.23公里，设计时速350公里，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。该项目自襄阳东站引出，与西武高铁、郑渝高铁连接，向南至沿江高铁荆门西站，总投资186.9亿元。目前，该线路线下工程已全线贯通，预计2025年建成通车。

共设车站4座：襄阳东、宜城北、双河西、荆门西。

值得一提的是，宜昌东站与宜昌北站在宜兴联络线建成后将实现互联互通，因此“武汉⇆武汉”环线高铁并不会受到影响。