国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥通车

1月15日，国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥——隆中大桥建成通车，也标志着207国道襄阳段改建工程顺利通车。

207国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处的襄州区黄集镇，途经襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5个县（市、区），全长约96公里，是襄阳市有史以来建设里程最长、投资规模最大、社会关注度最高的普通公路建设项目。由中交二航局承建的第1标段起于襄阳市襄州区与樊城区分界处，终于襄城区与南漳县分界处，线路全长约27公里，全线共设置特大桥1座、大桥3座。其中，隆中大桥是全线核心控制性工程，大桥全长4454米，两个主跨均为330米，是国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥。

隆中大桥的设计充分结合襄阳2800多年的历史，主塔采用“H”型造型结构，总高度201米，上横梁采用了独特的“城墙”造型设计，充分彰显襄阳“华夏第一城池”的美誉，整体上将襄阳历史文化、发展愿景和结构形式融为一体。建设过程中，中交二航局项目建设团队积极开展大跨宽幅组合梁独塔斜拉桥智能建造关键技术研究，不断进行技术优化和工艺创新。在跨江主桥施工中，大桥创新性采用贯通式锚拉板索梁锚固结构形式，解决了在复杂应力条件下锚固构造容易产生变形的问题，提高了桥梁的耐久性；首次在钢锚梁Π型构件上运用智能机器人焊接技术，焊缝检测一次性合格率达100%；创新采用全寿命周期建养信息一体化技术，实现全过程控制方法和监控平台的信息融合，有利于后续管养过程中，更加全面准确地掌握桥梁的运营状态。

在建好工程的同时，项目部还积极推行“环境友好、资源节约”的施工理念。据了解，隆中大桥原设计位置需穿过汉江襄阳段长春鳊国家级保护区，为保护珍稀鱼类的栖息地，项目多花费上亿元，将桥移位至上游。此外，项目还先后穿越了长寿岛国家湿地公园和古隆中国家级风景名胜区。施工过程中，项目团队安装围油栏，对上游漂浮来的污油进行拦截处理；对施工船舶安装了船用污水贮存器；将水中桩基施工产生的钻渣、泥浆采用专用渣箱临时存放，再由专用车辆运输到指定地点集中处理，避免了江水污染；对生产生活污水、建筑垃圾、生活垃圾等集中处置，营造绿色施工现场；对裸土区域及时覆盖防止滑坡，并实施场站雾炮降尘和施工便道洒水除尘等环保举措，实现了零污染、零排放的建设目标。

207国道襄阳段改建工程建成后，可实现207国道与襄阳市内环西线（卧龙大道）分离，有效解决城市内部交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力。同时，作为襄阳市西部新增的南北向大通道，对推动襄阳、宜城、南漳一体化发展，拓展城市发展空间，带动沿线经济社会发展和旅游资源开发等具有重要意义。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 叶炜 龙新颜 向昌文）