一线踏访 | 多式联运 港城一体 黄金水道产生黄金效益

接下来，咱们一起来探访位于鄂东的长江中上游最大的单体港——黄石新港。

下午四点，一艘满载煤炭的万吨货轮，从江苏抵达黄石新港。通过全封闭式的管廊，煤炭直抵码头后方火车车厢，即将发往黄石西塞山电厂。

黄石新港港口股份有限公司调度室主任马海泉：“水铁直通，货物不经过落场，从我们港口到西塞山电厂运距十几公里，这种短途的多式联运，更加环保。长距离的多式联运到云贵川地区，前半程是水路节约了成本，后半程是铁路节约了时间，总体上提前了一周时间。”

马海泉，是黄石新港的第一批操作员。2015年黄石新港一期投产，他是见证者；2020年开始运营二期项目，他是参与者。现在，他和同事黄慧，还在为三期项目年底投产忙碌着。到那时，黄石新港将拥有泊位23个，货物年吞吐量达到8000万吨，成为长江中上游最大单体港口。

盐田港港航发展公司黄石项目总监黄慧：“2020年的6月份完成二期的竣工投产，15个泊位，当时认为基本上有3000万吨产能，没想到会这么快上三期。”

在黄石新港建设之初，黄石77公里长江岸线上，分散着120多个小码头。它们的吞吐量，加起来还不到3000万吨。因为黄石新港的建设，2016年，湖北启动长江沿线非法码头整治工作，黄石得以快速完成城区老码头的关停并转，实现长江岸线的复绿整治。黄石新港早在建设之初，就确立了多式联运、港城一体的规划布局和发展思路，这也为港口吞吐量逐年攀升，打下了基础。在黄石新港（物流）工业园区，弘盛铜业、宝钢新港产业园等一批重点项目建成投产，到“十四五”末，园区工业产值预计将突破千亿元。

盐田港港航发展公司黄石项目总监黄慧：“这几个大的产业又倒逼了我们（加快建设），估计后续根据后面产业的发展，可能还要忙活四期或者五期。”

现在，黄石新港正在抢抓花湖机场投运重大机遇，加快武汉新城至黄石新港快速路等重点项目建设，发挥园区内黄石棋盘洲综合保税区的功能优势，引进保税仓储、保税加工、贸易服务等新业态。

黄石新港园区党工委副书记、管委会主任严吉庆：“产业主要集中与港口息息相关的物流业，依托港口大进大出的临港先进制造业，凭借多式联运优势，加快打造长江水铁联运重要节点，加快实现千亿产值。”

（长江云新闻记者 许可 吴简雅 刘巧路 邓思弦 通讯员 潘庆芳 徐燕玲 责任编辑 李小涵）