盘活现有停车资源 全面打通“最后一公里”（下）

在解决停车难题的问题上，这些年，不管是国家层面，还是地方层面，都出台了一系列停车政策和法规标准，涵盖收费、停车场建设管理等多个方面。但专家认为，要想彻底打通停车“最后一公里”，仅靠增加车位这一条路远远不够。为什么这么说，咱们接着往下看。

为了打通停车“最后一公里”，过去三年围绕老旧小区、学校、医院、公园景区、交通枢纽等市民反映最强烈的停车痛点，武汉市新建改建了一批公共停车设施，截至目前，武汉停车位数量已达到187万个，由于历史欠账多，武汉现有的停车位数量还不到机动车保有量的50%。与此同时，各类停车场高峰期以外的时间段，车位使用率过低，多数停车场的平均空置率超过了50%，存在严重的停车资源浪费现象。

武汉市机动车停车场行业协会会长 孙晓波：总体来说如果停车泊位的缺口小于50%，对于停车供需的矛盾冲突会小一些，如果停车泊位的利用率高于50%，说明社会停车泊位的资源，利用状态，是偏好的，对于整个城市停车难的问题能够得到很好的缓解。

目前，武汉停车难主要集中在老旧小区，医院、交通枢纽等地。这些地方扩容车位最好的办法就是建设立体车库。但立体车位审批流程复杂，建造成本，维护成本偏高，都成为了制约这个行业发展的重要原因。

湖北鸿迅停车科技有限公司负责人王学：每个车位的建造成本有12万，每个月每个车位的维护成本到80到100元。

专家认为，解决停车难题除了增加停车位外，还需要盘活现有的停车资源，只要车位使用率提高到一定水平，短期内即便不再新建车位，也能满足停车需求。

武汉市机动车停车场行业协会会长 孙晓波：通俗一点讲就是让我们所有的停车泊位信息，都能归集到一个平台，作为用户，我出行前就可以通过一张图我的目的地哪里有车位，查询到了有就进行预约，导航直接导到停车场。

目前，武汉在建设车位资源互联网上已经走在了全国前列。武汉城投集团打造的武汉停车APP也接入了1.3万个路边停车位及30多个停车场的信息。市民打开APP就可以查询到目的地停车场和停车位的信息。

武汉市机动车停车场行业协会会长 孙晓波：我们希望武汉市尽快启动城市立法，将现有的政府令，上升为《停车管理条例》它的法律约束力和强制性会更好一些，另外一个在现有的法律法规的执行上从严一些，做到有法可依，执法必严违法必究。

（来源： 经视直播 记者：张俊 张云华 责任编辑：王千）