连接火车站！宜昌市域郊铁路R1、R5线迎来新进展

日前，宜昌市市域郊铁路R1线、R5线预可行性研究项目中标候选人公示在宜昌市公共资源电子交易平台发布。

根据招标信息:

宜昌市市域（郊）铁路R1线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途经猇亭区、三峡机场，止于枝江市马家店街道，线路全长约63km；

宜昌市市域（郊）铁路R5线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途径夷陵区，止于当阳市，线路全长约58km。

宜昌规划6条市域铁路

10月8日，宜昌市人民政府网发布《市人民政府办公室关于印发宜昌市住房和城乡建设事业发展“十四五”规划的通知》

在“市域铁路建设工程”这一节点，《规划》表示，将启动市域铁路研究，按可行性加快工程建设，加强主城区与各县市区快速联系，包括市域铁路R1线（宜昌东-三峡机场-枝江）、市域铁路R2线（三峡机场-宜都）、市域铁路R3线（宜昌东-西陵-小溪塔）、市域铁路R4线（宜昌东-宜昌南-秭归）、市域铁路R5线（宜昌东-宜昌北-当阳）、市域铁路R6线（远安-旧县-当阳）。

市域（郊）铁路不等于地铁

2020年12月7日，国务院办公厅转发《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》提出，市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

新建市域（郊）铁路项目由省级发改部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准），严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。

（来源 宜昌市公共资源电子交易平台 国务院 宜昌市人民政府 责任编辑 刘蕊俊）