缅甸建设部副部长吴觉林考察武汉杨泗港大桥：湖北建桥太快了！

长江云报道 今天（18日）上午，来参加2018中国中部国际产能合作论坛的缅甸建设部副部长吴觉林一行，来到中铁大桥局武汉杨泗港大桥建设工地，进行实地考察。

得知眼前的杨泗港大桥是2015年7月修建，明年9月即将通车，吴觉林感叹：“这个建设速度太快了！”

中铁大桥局海外分公司总经理黄少鹏介绍，不久后中铁大桥局将派出桥梁专家前往缅甸建设部交流访问。

再续当年建设“仰光—丁茵大桥”的缘分

三十多年前中铁大桥局曾在缅甸援建了仰光—丁茵大桥。在长达八年的工期里，中国前后共派出500多名大桥建设专家和工程技术人员到缅甸协助施工。

仰光—丁茵大桥是一座公铁两用大桥，铁路桥和公路桥在同一平面上，铁路居中，公路分设两侧，是缅甸最大的公铁两用大桥。

这座大桥的建设并不容易，大桥局局志记载了这样一个细节：

1990年3月27日，第一批钢梁从上海港运送至仰光。4月16日，满载钢梁的航船行至马六甲海峡时，因遭遇热带风暴和由其形成的大涌浪袭击，致使装载的钢梁材料发生了不同程度的扭曲、变形或挤伤。当时，国内外施工未出现过此种情况。为了保证质量和工期，技术人员对全船的钢梁结构构件逐一详细检查、测量，快速处理受损零件。在保证质量的前提下，既不耽误丁茵桥的工期，又节省了修理费用。

1992年，参建丁茵桥的中缅双方建设者合影

1993年7月，仰光—丁茵大桥建成通车。缅甸建设部桥梁局副局长吴昂妙乌，曾接受采访表示：“大桥建成以后，给丁茵市的所有居民带来了巨大的便利，也促进了这个地区教育、卫生事业的发展。以前丁茵市有病患急需去仰光医院进行救治，需乘坐一两个小时的船，如果是晚上连渡船都没有，但是大桥建成以后，不到半个小时就能到达仰光医院。”

仰光—丁茵大桥是中国经济技术合作的成套项目，中方在帮助修建大桥的同时，也传授技术，通过建桥实践，为缅方培养了一批桥梁建设专家。后来，这批缅甸桥梁专家为缅甸自主设计建造了多座跨江跨河大桥，极大促进了缅甸的经济发展。

（责任编辑 刘益谦）