“接送难”有解了！武汉火车站将新增网约车、出租车停车位超1200个

进站堵、打车难、绕路累，你在火车站遇到过这样的问题吗？好消息是，武汉火车站启动开站以来最大规模改造，将解决这些“痛点”。

武汉站设计日均客流仅为10万人次，然而如今高峰期单日到发旅客已逼近40万人次，设施长期超负荷运转。面对客流激增带来的压力，如何破局？9月9日，长江云新闻记者从武汉火车站地区综合管理调度中心获悉，车站已列出29项综合改造任务清单，正式启动开站以来最大规模改造。工程涵盖东、西广场高架平台拓宽、周边路网扩容、三大停车场功能重置等内容，全部项目预计明年“五一”前完工。

四车道变六车道

东、西广场高架平台（落客区）扩至24米

9月9日上午，长江云新闻记者在武汉火车站看到，地铁5号线通往P3地下停车场的通道已打通，部分地区破损地砖已换新，综合改造提升工程正有序推进中。

作为此次改造的核心目标之一，解决车辆拥堵问题备受关注。记者在现场看到，进站口送客车流量络绎不绝，高峰时段车流集中，导致通行缓慢，主要源于落客区车道承载能力有限，进一步降低了通行效率。

针对这些问题，此次改造“对症下药”。“我们将东、西广场高架平台从现在的16米拓宽至24米，由四车道升级为六车道，实现落客车辆与通行车辆各行其道。”武汉火车站地区综合管理调度中心主任张海鹏介绍道。拓宽后，落客区承载能力将大幅提升，车辆“停靠”与“通过”分离，有望有效缓解高峰期“上不来、下不去”的拥堵状况。

周边路网多条支路二变三车道

新建3条离场通道

社会车辆“进不来、出不去”，也是火车站目前的交通症结。此次周边路网改造力度空前，核心目标是打通“微循环”，让送站车辆能够快速疏散。

张海鹏介绍，此次周边路网改造工程包括：新建梅花路、纬二路、经三路3条道路，打通外围微循环；将西一路、北二西路、北二东路、南二路4条支路由双向两车道拓宽为三车道；和谐路进站方向由两车道拓宽至四车道，白云路北向南段拓至三车道。

网约车有效蓄车位增加600个

出租车停车位扩容至650个

武汉站现有社会停车位近4000个，但周转率低。值得注意的是，武汉站建站之初网约车业态尚未出现，如今的上车点是在原规划之外临时设置的，规模小、流线复杂。为有效提升社会车辆、网约车、出租车的流动性，此次改造工程重新规划了停车场布局。

张海鹏告诉记者，此次改造将P3地上停车场整体转型为网约车蓄车和上车一体化场站，网约车有效蓄车位增至600个，上车点60余个。西侧现有网约车场站改为社会停车场，以弥补P3转型减少的社会车位。

过去，进出武汉火车站的黄鹤路路段被出租车占道蓄车，导致周边道路通行缓慢。此次改造将西广场出租车蓄车区从不足200个车位大幅扩容至650个，以满足高峰时段需求。此外，武汉火车站还将增设保障性停车场，服务大型会议、高校迎新、旅游大巴等特殊需求。

张海鹏介绍，29项改造工程目前正稳步推进，全部工程预计明年“五一”前完工。

（长江云新闻记者 谢雅静 陶多朵 管根稳）