宜常高铁宜都段全面开工建设

作为国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道重要组成部分，宜昌至常德高铁宜都段各项前期工作已经完成，眼下正式进入全面建设阶段。

▲效果图

宜常高铁线路自宜昌北站引出，利用沪渝蓉高铁宜涪段部分线路，新建线路从长阳东站向南延伸，途经宜都市、松滋市后进入湖南境内，在宜昌市境内设宜昌北站、长阳东站和宜都站三座车站。宜常高铁宜都段全长35.4公里，设计时速350公里。

宜都市发改局党组书记、市高铁建设协调服务指挥部办公室主任杨晓辉介绍工程进展：“眼下，宜常高铁宜都段的主线工程建设已经全面推进，各个施工现场是多点开花、齐头并进，杨家岭2号隧道出口、五眼泉特大桥、宜都站等工点正抢抓时序、加紧施工。”

宜都站位于宜都市姚家店镇张家冲村，站场占地347亩，距离宜都市中心7公里，站场设计规模2台4线，最高聚集人数800人，采用线侧平式站型。目前，宜都站施工现场大型机械设备、运输车辆往来穿梭，各项施工作业有序推进。

“目前宜都站正在进行土方开挖作业，进场人员大约50人，进场大型机械设备50台左右，宜都站站房和综合维修工区同步进行土方开挖作业，总体设计是需要开挖190万方土，目前已经开挖了50万方土。”宜常高铁宜都站现场施工负责人黄继业细数施工进度。

宜都站选址地处丘陵岩溶地带，地质为土夹石结构，给工程施工带来不小挑战。

谈及丘陵岩溶地带的施工难点，宜常高铁宜都站现场施工负责人黄继业坦言挑战：“最大的难点就是石方爆破作业和边坡开挖，最大开挖深度是31米，最大边坡高度是21米，开挖可能比较困难，爆破作业的效率比较低。目前，我们严格按照设计要求，开挖一级、防护一级。”

站点建设的同时，全线的桥隧工程也在同步推进。宜都段沿线丘陵广布、岩层复杂，位于宜都市枝城镇的七岭山隧道施工现场，施工人员正操作三臂凿岩台车在隧道掌子面开展钻孔开挖作业。

宜常高铁宜都段七岭山隧道安全总监张岭介绍隧道挖掘进度：“七岭山隧道设计全长764m，采用全工序机械化配套作业，配备大型机械10余台套，现场管理人员及作业人员百余人。截至目前，隧道已开挖支护完成151米，施工正在有序推进。”

宜常高铁宜都段线路起于宜都市五眼泉镇荷叶溪村，止于宜都市枝城镇五峰山村，横跨五眼泉、姚家店、枝城、松木坪4个乡镇共16个行政村，具有点多线长、协调难度大的特点。为保障项目高效平稳推进，宜都市专门成立高铁建设协调服务指挥部，抽调精干力量组建工作专班，推行“市级统筹、部门联动、乡镇主战”的工作机制。

作为沿线涉及行政村最多的乡镇，宜都市枝城镇项目办负责人冉金晖表示：“枝城镇涉及9个行政村，我们将竭尽全力营造良好的施工环境，并保障群众的生产生活不受影响。”

高铁建设不仅牵动着建设者的脚步，也满载着沿线百姓的期盼。

望着家门口的高铁建设工地，宜都市五眼泉镇庙岗村村民李先录满脸期待：“建设完成以后，我们出行都很方便，政策越来越好，正是享福的时候，我们表示支持。”

项目计划建设工期4年，预计2029年底建成通车。届时，宜都将彻底结束“有铁路无高铁客运”的历史，正式进入全国350公里时速的高铁网络，为宜都联通南北、承接产业、激活文旅、便利群众出行打下关键性基础，对宜都深度融入区域协同发展格局具有里程碑式的意义。

通讯员：周传峰 廖贤丹

一审：李忠益

二审：刘娟

三审：党艳秋