合武高铁湖北段首座超5千米隧道顺利贯通

8月12日，随着掌子面的一声炮响，由铁四院设计、中铁十八局承建的新建合肥至武汉高速铁路（沪渝蓉沿江高铁合武段）湖北段首座超5千米隧道——银孔山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性突破，为合武高铁全线按期建成通车再添坚实支撑。

银孔山隧道全长5417.3米，位于湖北省黄冈市麻城市境内，是大别山腹地地质条件较为复杂的山岭隧道之一，也是合武高铁湖北段重难点工程。隧道穿越低山丘陵区，存在断层破碎带、微瓦斯、浅埋下穿既有公路等复杂不良地质，且洞口段地形陡峻、进场道路受限，施工组织中安全风险与进度压力并存。

自进场施工以来，中铁十八局合武高铁项目团队优化施工组织，采用“出口+横洞多头掘进”方式开辟3个作业面组织施工。项目团队引入超前地质预报系统与视频监控信息化平台，实时掌控掌子面前方地质情况；开挖后及时进行围岩监控量测，数据按时上传信息化管理平台，实时掌握围岩变化情况；隧道安装自动监测设备，利用视频监控信息化平台实时掌握洞内有毒有害气体浓度；在洞口设置污水处理站，闭环处理施工废水。

在严控安全、质量与生态影响的前提下，项目团队推广应用钻锚注一体机、自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、钢筋台车、自动喷淋养护台车等，实现了隧道机械化快速施工，不断刷新单月掘进纪录，创造了单月掘进212米的高产记录，确保了隧道按期优质贯通。

新建合肥至武汉高速铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键中段，正线长约360公里，设计时速350公里。合武高铁预计2028年建成通车，通车后，武汉至合肥运行时间将从目前约2小时压缩至1小时左右，合肥与武汉两大都市圈实现“一小时互通”，并向东衔接长三角、向西联通成渝，使长江经济带综合立体交通走廊进一步闭环。

对沿线而言，银孔山隧道所在的大别山革命老区将迎来实质性利好：高速动车直达将显著压缩麻城、红安等地融入武汉城市圈与长三角的时空距离，带动红色旅游、农产品出山、承接产业转移；同时，新线专营客运、与既有合武铁路形成“客货分线”，可释放老线货运能。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 赵一坚）