一线调研 | 单月客流超30万 武汉“最忙公交”为何忙而不乱？

武汉229路公交，是一条连接盘龙城和江岸主城的跨区公交线路，单月客流量突破了30万人次。面对如此庞大的客流，这条交通“生命线”是如何做到忙而不乱、高效运转的？来看记者探访。

记者 陈芯蔚：您坐什么车？

市民：229路。

市民：229啊。

市民：坐229去市民之家坐地铁。

229路全长19.3公里，串联沿线十多个大型社区。武汉市538条公交营运线路，平均每条线路月均客流量为8万人，而229路公交线，月均客流量超过了30万人。

记者 陈芯蔚：月均客流能够突破30万人次，日均客流能够达到1万人次。一条远城区跨区公交线路到底凭什么收获超高人气？今天我们就一块上车感受一下。

记者 陈芯蔚：可以看到这辆车里的乘客非常多，车厢里是座无虚席，而且整个走道基本上也是站满了。

盘龙城地铁覆盖有限，对接江岸城区的229路公交，成了片区数十万居民通勤、办事、就医的“生命线”。如何应对如此庞大的刚需？工作人员给我们展示了一张表。

武汉公交集团一公司14车队营运服务员 杨颖：您看这个是我们今天的发车时间表，它的发车间距是不固定的，有时候是五六分钟，早高峰最短的发车间隔可以发到三分钟。

依托AI智能调度系统，229路打破了传统的“固定发车间距”，根据实时客流、气象等数据，动态调整发车频次，实现了“车随人动”。然而，公交客流在不同时段波动极大，229路早晚高峰小时客流可达2500人。如何打通高峰“堵点”？车队调研发现，早晚高峰客流多为上班族，且大多乘坐229路至市民之家地铁站换乘，于是针对性推出了早晚高峰短途区间车。

武汉公交集团一公司14车队队长 徐建新：（短途区间车）只停靠5个站点，避开了拥堵路段，减少了停靠时间，比常规线路节约了大约15分钟，和自驾平时的时间基本是持平的，大力缓解了早晚高峰通勤拥堵的问题。

短途区间和常规路线双线运营，让229路高峰期小时发车间距缩短一倍，相当于在不增加车辆和司机的前提下，每天能多送上千名乘客。

乘客 但先生：方便，车又多，直接到汉口又快。

乘客 胡先生：自己开私家车出来，什么油费、停车费，坐229肯定方便一些了。

记者 陈芯蔚：单月30万+的超高客流，从来都不是偶然。一半是武汉城市扩容带来的刚性民生需求，一半是公交部门俯身倾听民意、精细化运营的用心深耕。一辆小小的公交车厢，承载的是数十万居民的日常烟火，更彰显着一座城市的民生温度。

（长江云新闻记者 陈芯蔚 沈欣）